Mengapa penyerap kejutan digunakan pada cakera brek motosikal?

Semua orang ingin tahu mengapa cakera brek motosikal menggunakan peranti penyerap getaran. Ini kerana aksesori brek menghasilkan bunyi ketika brek. Untuk mengelakkan bunyi bising, kami biasanya menggunakan peranti penyerap kejutan pada cakera brek motosikal, termasuk pad penyerap kejutan dan getah anti-getaran.

Penentu utama bunyi brek termasuk tekanan brek, suhu komponen brek, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim. Untuk mengelakkan bunyi bising, cakera brek motosikal biasanya menggunakan penyerap kejutan, termasuk penyerap kejutan dan getah anti-kejutan. Cakera brek motosikal menggunakan bahan-bahan penyerap kejutan yang berkualiti tinggi untuk secara berkesan menghalang penghantaran getaran, dengan itu memastikan bunyi yang rendah dan keselesaan yang tinggi semasa brek. Cakera brek motosikal meningkatkan nisbah kekosongan aksesori brek, yang dapat menyerap bunyi bising dengan berkesan, dengan itu mengurangkan bunyi bising.
Kebisingan disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh geseran yang tidak seimbang antara cakera brek motosikal dan cakera brek. Gelombang bunyi getaran ini dapat dilihat di dalam kereta. Terdapat banyak jenis bunyi semasa proses brek. Kami secara amnya membezakannya mengikut panggung di mana bunyi bising dihasilkan, seperti bunyi bising yang dihasilkan pada saat brek, bunyi bising yang mengiringi keseluruhan proses brek, dan bunyi yang dihasilkan ketika brek dibebaskan. Kebisingan frekuensi rendah dari 0 hingga 50 Hz tidak dapat dilihat di dalam kereta, dan bunyi frekuensi tinggi dari 500 hingga 1500 Hz akan dilihat oleh pemandu sebagai bunyi brek.