Bercakap mengenai beberapa penyelenggaraan palam pencucuh motosikal

Dalam penggunaan motosikal, terdapat beberapa penyelenggaraan yang dapat dilakukan oleh pengguna sendiri. Ini bukan sahaja dapat mengurangkan kesulitan pergi ke kedai pembaikan, tetapi juga menjimatkan masa dan meningkatkan pemahaman anda tentang aksesori motosikal.

Di bawah keadaan biasa, hayat perkhidmatan normal palam pencucuh motosikal berbeza dari 2,000 kilometer hingga 150,000 kilometer bergantung kepada proses bahan dan pengeluarannya. Kerana persekitaran kerja sangat keras, palam pencucuh motosikal sangat terdedah kepada kegagalan dan kegagalan habis normal sering berlaku, jadi ia diklasifikasikan sebagai "bahagian habis -habis" yang terdedah di dalam kereta.
Walaupun kereta semasa sudah dilengkapi dengan palam pencucuh motosikal canggih seperti palam pencucuh motosikal Platinum, dan lain -lain, jadi tidak perlu menggantikannya dengan kerap seperti palam pencucuh motosikal tembaga pada masa lalu; Tetapi setiap sekali -sekala, palam pencucuh motosikal masih perlu melakukan pemeriksaan yang diperlukan. Sekiranya palam pencucuh motosikal berkarat, jurang antara palam pencucuh motosikal terlalu besar, atau kereta itu belum diganti selepas memandu 50,000 kilometer, pada dasarnya adalah masa untuk menggantikannya.
Palam pencucuh adalah komponen teras aksesori enjin motosikal. Pembakaran normal gas campuran adalah kunci kepada operasi biasa enjin. Jenis palam pencucuh motosikal yang digunakan dalam setiap enjin adalah berbeza, terutamanya disebabkan oleh perbezaan nilai kalori dan saiz thread, jadi palam pencucuh motosikal standard mesti digunakan.
Enjin terbakar secara normal. Buka palam pencucuh motosikal dan perhatikan. Elektrod harus merah jika normal. Jika ia menjadi hitam, terdapat deposit karbon, yang menunjukkan bahawa gas campuran terlalu tebal dan pembakaran tidak mencukupi. Deposit karbon perlu dibersihkan. Gunakan kerucut tajam untuk membersihkan deposit karbon di alur elektrod pusat dan tiang L; Laraskan jurang palam pencucuh motosikal: GS125 (0.6-0.9mm), QS150T (0.7-0.8mm), deposit karbon pada palam pencucuh motosikal akan menjejaskan percikan yang baik, dan ia boleh menyebabkan kegagalan kebakaran; Sekiranya palam pencucuh motosikal didapati basah atau dibakar kelabu, menunjukkan bahawa nilai haba palam pencucuh motosikal tidak sepadan, anda harus pergi ke kedai pembaikan khusus Qingqi Suzuki untuk menggantikan palam pencucuh motosikal yang sesuai.
1. Tentukan saiz thread dan panjang batang palam. Jika batang palam terlalu pendek, ia akan menyebabkan deposit karbon pada bahagian berulir lubang palam dan merosakkan enjin.
2. Sebelum menggunakan sepana palam pencucuh motosikal, anda boleh dengan berhati -hati mengawal palam pencucuh motosikal ke bahagian yang diulurkan kepala silinder dengan tangan untuk mengelakkan kerosakan.
3. Gunakan alat pelantar alat pencucuh motosikal khas untuk mengetatkan palam pencucuh motosikal ke tork pengetatan standard.