Adakah plat starter enjin motosikal menunjukkan jarak tempuh yang sama dengan jarak sebenar?

Instrumen ini adalah objek rujukan utama semasa proses memandu kenderaan. Data yang dipaparkan dalam semua aspek pada dasarnya adalah prestasi sebenar, tetapi masih terdapat sedikit perbezaan di antaranya dan nilai sebenar, yang terutamanya bergantung kepada ketepatan instrumen.

Sebagai contoh, terdapat kesilapan kira -kira 10% antara kelajuan memandu yang dipaparkan pada panel permulaan enjin motosikal dan kelajuan kenderaan sebenar. Ia adalah kerana perbezaan ini ada meja gembira.

Walau bagaimanapun, kesilapan antara perbatuan yang dilalui dan jarak sebenar motosikal masih agak kecil, dan pada dasarnya akan dekat dengan jarak sebenar. Ini terutamanya kerana kaedah pengukurannya adalah mudah dan langsung, yang dapat memastikan persembahan data yang tepat. Sudah tentu, proses yang dipaparkan oleh setiap instrumen akan ada sedikit kesilapan, tetapi berbanding dengan paparan kelajuan, bilangan kilometer yang mengembara masih jauh lebih dipercayai.
Proses paparan jarak jauh motosikal agak konvensional dengan struktur mekanikal. Model mewah akan menggunakan sistem elektronik, tetapi tidak kira apa bentuknya, prinsipnya adalah untuk mengukur lilitan roda depan. Sudah tentu, beberapa model juga akan dipasang secara langsung di kotak gear, tetapi jarang berlaku. (Kami memberi tumpuan kepada kaedah pengiraan roda depan)
Memandangkan prinsip kerja yang agak bodoh, kesilapan teoritis agak rendah, iaitu, selagi roda depan boleh berputar secara normal, perbatuan yang tepat dapat diukur. Dalam erti kata lain, odometer motosikal bersamaan dengan mengukur tanah air dengan pita ukuran bumi.
Walau bagaimanapun, jika saiz roda depan berubah, data yang diukur dan perbatuan sebenar akan berbeza, seperti memakai tayar yang berlebihan, atau peningkatan yang tidak konvensional, yang akan menjejaskan perbatuan kenderaan.
Kedua, berapa besar tayar yang dilengkapi dan jenis alat pengukur juga diselaraskan dengan sewajarnya. Lagipun, diameter tayar akan menjejaskan lilitan sebenar setiap putaran, jadi apabila spesifikasi tayar asal dan tolok perubahan kenderaan, maka memandu sebenar akan ada kesilapan dalam bilangan kilometer.
Sebagai kesimpulan, perbatuan plat starter enjin motosikal pada dasarnya sama seperti perbatuan keadaan jalan sebenar, tetapi prasyarat adalah untuk memastikan reka bentuk dan peralatan asal tidak berubah. Sekiranya terdapat sebarang perubahan, nilai yang tepat akan terjejas.