Apakah sebabnya analisis mudah memakai palam pencucuh motosikal yang berlebihan?

Palam pencucuh motosikal menggunakan geseran untuk menukar tenaga kinetik ke dalam tenaga haba, supaya kereta kehilangan tenaga kinetik dan berhenti. Aksesori enjin digunakan untuk menyerap tenaga kinetik kereta, mengubahnya menjadi tenaga haba dan menghilangkannya ke atmosfera, memaksa kereta dengan cepat mengurangkan kelajuan sehingga ia berhenti.

Oleh itu, pelesapan haba sangat penting untuk sistem brek. Jika sistem brek sering dalam keadaan suhu tinggi, ia akan menghalang proses penukaran tenaga, mengakibatkan penurunan prestasi brek. Semakin tinggi kelajuan kereta, semakin besar haba yang dihasilkan oleh brek, dan semakin besar kesan terhadap prestasi brek. Menyelesaikan masalah pelesapan haba ke tahap yang paling besar dapat meningkatkan prestasi brek kenderaan dengan separuh usaha.
Dari sudut pandangan struktur, kerana silinder brek aksesori enjin dipasang secara langsung pada aksesori enjin, strok brek sangat pendek, dan pada masa yang sama pelepasan brek aksesori enjin dapat diselaraskan secara automatik, pelepasan brek sangat kecil, dan tindak balas brek agak sensitif, jadi aksesori enjin lebih mudah dipakai daripada aksesori enjin drum.
Dari segi tabiat memandu, pemandu bas sering suka ke pantai secara neutral. Dalam proses menembusi neutral, untuk mendapatkan rasa aman, pemandu suka menjaga kakinya di pedal brek. Oleh kerana jurang yang sangat kecil, apabila pemandu meletakkan kakinya pada pedal brek, dia secara tidak sengaja menggunakan daya brek ke kenderaan, yang juga mempercepatkan memakai palam pencucuh motosikal. Pendekatan yang betul adalah: Jangan pesisir dalam gear neutral, terutama sekali tidak pantai dengan gear neutral pada kelajuan tinggi, cuba mengelakkan percepatan secara tiba -tiba dan brek tiba -tiba, dan pada masa yang sama memanfaatkan sepenuhnya aksesori enjin untuk mengurangkan beban brek dan mengurangkan Pakaian palam pencucuh motosikal brek.