Bagaimanakah bahan untuk relay motosikal berkembang?

Sejak kemunculan jentera kuasa dan kenderaan bermotor di dunia, relay motosikal telah digunakan dalam mekanisme penghantaran dan brek mereka. Relay motosikal awal menggunakan kapas, kain kapas, kulit, dan lain -lain sebagai bahan asas. Sebagai contoh, selepas menggabungkan serat kapas atau kain mereka dengan buburan getah, mereka diproses dan dibentuk menjadi pad brek atau band brek. Kelemahannya: Rintangan haba yang lemah, apabila suhu permukaan geseran melebihi 120 ° C, kain kapas dan kapas akan beransur -ansur kok atau bahkan terbakar. Dengan peningkatan kelajuan dan beban kenderaan, suhu breknya juga meningkat dengan sewajarnya, dan aksesori enjin semacam ini tidak lagi dapat memenuhi keperluan penggunaan. Orang ramai mula mencari jenis aksesori enjin baru dengan rintangan haba yang baik, dan relay motosikal dilahirkan.

Asbestos adalah serat mineral semulajadi dengan rintangan haba yang tinggi dan kekuatan mekanikal, panjang serat yang panjang, pelesapan haba yang baik, kelembutan dan impregnasi, dan boleh dibuat oleh kain asbestos pemprosesan tekstil atau pita yang diresapi dengan pengikat. Asbestos serat ruji dan kain dan kain tali pinggangnya boleh digunakan sebagai bahan asas aksesori enjin. Selain itu, kerana harga yang lebih rendah (prestasi kos), ia tidak lama lagi menggantikan kain kapas dan kapas dan menjadi bahan asas utama dalam aksesori enjin. Pada tahun 1905, tali pinggang brek asbestos mula digunakan, dan prestasi geseran, hayat perkhidmatan, rintangan haba dan kekuatan mekanikal produknya bertambah baik. Bermula pada tahun 1918, orang menggunakan serat asbestos pendek bercampur dengan asfalt untuk membuat pad brek yang dibentuk. Pada awal 1920 -an, resin fenolik mula digunakan secara industri. Kerana rintangan habanya jauh lebih tinggi daripada getah, ia dengan cepat menggantikan getah dan menjadi bahan pengikat utama dalam aksesori enjin. Oleh kerana harga resin fenolik lebih rendah daripada resin sintetik tahan haba yang lain, aksesori enjin asbestos-fenolik telah digunakan secara meluas di seluruh dunia sejak itu.
1. Tiada asbestos memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar;
2. Aksesori enjin tidak berkarat atau berkarat;
3. Haus rendah dan kurang habuk (hab);
4. Penggunaan bahan bebas logam dan berpori dapat mengurangkan ketumpatan produk, yang bermanfaat untuk mengurangkan kelikatan yang merosakkan cakera brek (drum) dan menghasilkan bunyi brek.