Izinkan saya menerangkan secara terperinci peranan pad brek motosikal dalam kren

Pad brek motosikal digunakan dalam pelbagai aplikasi. Peralatan yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza apabila memilih menggunakan pad brek motosikal. Pad brek motosikal akan berfungsi dalam proses penindasan graviti. Sekarang pengeluar pad brek motosikal saya ingin menerangkan kepada anda secara terperinci bahawa pad brek motosikal memainkan beberapa peranan dalam aplikasi motor.

Fungsi mekanisme angkat kren yang dipasang di trak adalah untuk merealisasikan pengangkatan, menurunkan dan menghentikan rawak objek berat di udara. Menurut kapasiti kren yang dipasang trak, kren dengan kapasiti mengangkat maksimum 8T dan ke bawah biasanya menggunakan mekanisme win biasa yang terdiri daripada motor, kotak gear dan gelendong, dan kren dengan kapasiti mengangkat maksimum 10T atau Lebih banyak menggunakan motor, brek, win hidraulik yang terdiri daripada kotak gear, kumpulan gelendong dan kumpulan injap yang berkaitan.
Mengangkat: Motor berputar mengikut arah jam untuk menghantar tork dan gerakan ke gear besar dalam kotak pengurangan. Gear besar dihubungkan dengan aci gear dengan benang kiri. Putaran mengikut arah jam motor membuat gear besar berputar lawan jam; Benang kiri membuat gear besar bergerak secara aksial di sebelah kanan untuk menekan pad brek, cakera ratchet dan brek motosikal; Cakera brek menghantar tork ke aci gear melalui kunci, dengan itu memandu gear cincin besar pada gelendong dan gelendong untuk berputar mengikut arah jam, melalui tali dawai dan blok pulley, untuk merealisasikan pengangkat cangkuk. Pawl tidak berfungsi semasa proses ini.
Descending: Pusingan terbalik motor menjadikan gear besar berputar lawan jam, benang kiri menjadikan gear besar bergerak ke kiri, gear besar, pad brek motosikal, cakera ratchet dan brek dipisahkan antara satu sama lain, jurang tertentu terbentuk , dan objek berat jatuh dengan bebas untuk membuat gelendong dan gear cincin besar berputar mengikut arah jam. Apabila kelajuan aci gear dan cakera brek sama dengan kelajuan motor, bahagian -bahagian di pad brek motosikal berada dalam keadaan kritikal pemampatan, dan kelajuan berat jatuh melebihi kelajuan yang dihantar oleh motor, dan mekanisme menghasilkan brek; Motor terus berputar untuk membuka geseran, dan berat badan mula turun lagi, sehingga beratnya jatuh ke tanah dengan lancar berulang kali. Semasa proses ini, ratchet digabungkan dengan ratchet, dan ratchet adalah pegun.
Berhenti: Jika berat badan berada di mana -mana kedudukan di udara, selagi motor dihentikan, jurang pada pad brek motosikal akan dihapuskan oleh pergerakan berat badan. Pada masa ini, ratchet ditindas, dan aci gear mempunyai kecenderungan untuk berputar mengikut arah jam. Oleh kerana tindakan ratchet, mekanisme itu sedang berehat, dan pergerakan jatuh objek berat itu braked.
Pengurangan win hidraulik adalah struktur gear planet dengan jumlah padat, dan ia dan brek dibina di dalam drum. Brek biasanya ditutup dan sentiasa memegang gelendong dengan ketat; Apabila gelendong perlu diputar, mengendalikan injap kawalan dan membuka brek melalui injap ulang -alik pada masa yang sama untuk merealisasikan putaran reel. Untuk memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan operasi, injap keseimbangan dua hala dan injap beban biasanya dimasukkan ke dalam win hidraulik. Oleh itu, prestasi winch hidraulik adalah lebih baik daripada mekanisme angkat biasa, tetapi julat aplikasinya terhad disebabkan oleh kos yang tinggi.