Ketahui asas -asas meterai motosikal

Meterai motosikal sangat penting untuk sistem brek motosikal. Dalam proses mengekalkan kereta kita, kita tidak boleh lupa untuk memeriksa meterai motosikal. Kita perlu menggantikannya jika perlu. Ramai rakan motosikal baru mungkin bimbang tentang meterai motosikal. Saya tidak tahu banyak tentang bahagian -bahagian, jadi saya sering lupa bahawa ia perlu dikekalkan. Mari kita pelajari tentang pengetahuan meterai motosikal bersama -sama!

Kitaran penggantian meterai motosikal sering bergantung kepada operasi kenderaan, jenis kenderaan, berat kenderaan, jenis meterai motosikal dan keadaan tertentu yang lain. Sebagai contoh, sering berlaku dalam kehidupan sebenar bahawa meterai motosikal boleh digunakan untuk 50,000 atau 60,000km pada kenderaan tertentu, tetapi ia mesti diganti selepas hanya 25,000km pada kenderaan lain.
Kekerapan kenderaan berhenti dan berjalan di jalan raya adalah faktor penting. Secara umumnya, kitaran penggantian meterai motosikal yang memandu di jalan -jalan bandar untuk masa yang lama jelas lebih pendek daripada kenderaan yang memandu di lebuh raya untuk masa yang lama. Masa memandu di jalan rata adalah pendek, dan kitaran penggantian trak adalah lebih pendek daripada kenderaan ringan.
1. Apabila plat penunjuk memakai pada meterai motosikal menyentuh cakera brek atau lapisan geseran untuk dipakai hingga 2mm.
2. Apabila meterai motosikal tidak normal.
Ketebalan meterai motosikal pada caliper brek motosikal umumnya 10mm. Apabila perbezaan ketebalan yang melampau dari meterai motosikal mencapai 3mm, ia perlu diganti. Sudah tentu, adalah mustahil untuk menentukan dengan tepat sama ada meterai motosikal dipakai melalui pemerhatian penampilan yang mudah, jadi secara amnya penguasa harus digunakan untuk mengukur bahagian nipis dari meterai motosikal untuk melihat apakah ia berada dalam julat yang dibenarkan.
Di samping itu, penentuan ketebalan minimum meterai motosikal bergantung kepada banyak faktor, terutamanya termasuk sistem brek itu sendiri (strok reka bentuk caliper brek atau omboh silinder, pelepasan pengatur, pelepasan pedal brek, dll), jenis meterai motosikal (jenis asbestos , jenis separuh-logam, seramik, jenis NAO); pemasangan meterai motosikal dan kasut brek, dll.
1. Meterai Motosikal Asbestos (Bahannya mudah menyebabkan kanser, pada dasarnya dihapuskan)
2. meterai motosikal separuh logam (kesan brek yang baik, keletihan haba yang cepat, mudah untuk mempunyai bunyi)
3. Meterai motosikal seramik (kesan brek umum, jangka hayat, agak stabil)
4. Formula NAO juga dikenali sebagai meterai motosikal bahan brek organik bukan asbestos (pada masa ini meterai motosikal prestasi terbaik)
Apabila menggantikan meterai motosikal, lebih baik menggunakan meterai motosikal berprestasi tinggi. Walaupun harga mereka lebih tinggi daripada meterai motosikal ekonomi, bahan -bahan mereka jauh lebih baik, kehidupan perkhidmatan mereka lebih lama, dan tentu saja keselamatan mereka juga tinggi. Jauh lebih kuat.
Apabila menggantikan meterai motosikal, cuba gunakan bahan yang sama seperti meterai motosikal lama. Sudah tentu, lebih baik jika aksesori kenderaan baru diperbuat daripada gred yang lebih tinggi daripada yang asal.