Magneto Motosikal tidak boleh diabaikan, terdapat perbezaan besar antara tulen dan palsu

Jika anda ingin memahami fungsi Magneto Motosikal, anda perlu bermula dengan prinsip kerja sistem brek. Dalam sistem brek, pemandu paling akrab dengan pedal brek di dalam kereta. Di samping itu, komponen utama termasuk silinder master brek, pam booster vakum brek, silinder brek empat roda dan caliper brek, dan pedal brek. Memindahkan cakera dan magneto motosikal. Apabila pemandu menekan pedal brek, omboh dalam silinder master brek akan ditolak, dan kemudian tekanan akan dihantar melalui litar minyak brek, dan tekanan akan dihantar ke omboh silinder brek caliper brek melalui brek Minyak, dengan itu menolak motosikal Magneto mengepung cakera brek.

Ia tidak sukar untuk dilihat dari prinsip kerja sistem brek yang cakera brek dan magneto motosikal adalah yang secara langsung menghasilkan geseran brek. Melalui geseran antara kedua -duanya, tenaga kinetik kenderaan ditukar menjadi tenaga haba, untuk mencapai tujuan brek. Ia boleh dikatakan bahawa kualiti motosikal magneto secara langsung menentukan prestasi brek kenderaan. Jadi, bagaimana Magneto Motosikal kini di pasaran diklasifikasikan?
Harga motosikal Magneto di pasaran berkisar dari puluhan hingga ratusan. Pedagang menekankan kilang asal dan kilang tambahan dalam jualan. Kilang asal dan kilang tambahan yang dipanggil sebenarnya adalah perbezaan antara produk tulen dan produk palsu. Sebagai tambahan kepada perbezaan harga, perbezaan kualiti juga jelas.
Magneto motosikal sub-kilang. Oleh kerana kandungan serpihan logam yang tinggi, permukaan magneto motosikal terdedah kepada pengoksidaan, dan bahan kemerahan biasanya dikenali sebagai karat. Bahaya menggunakan magneto motosikal sedemikian untuk masa yang lama adalah jelas. Untuk mengurangkan kos, beberapa pengeluar tidak formal akan menggunakan banyak sisa logam murah dalam pengeluaran. Untuk memastikan prestasi brek, pengeluar tetap memberi perhatian khusus kepada nisbah bahan yang digunakan dalam aksesori enjin Magneto Motosikal. Hanya dengan cara ini, kita dapat mengelakkan berlakunya akibat berbahaya seperti kegagalan brek atau kunci roda, stereng dari kawalan, dan pembakaran magneto motosikal menyebabkan kebakaran tayar semasa proses brek. Ia dapat dilihat bahawa wang tidak dapat diselamatkan mengenai isu Magneto Motosikal.
Akhirnya, saya perlu mengingatkan anda bahawa walaupun ia dikekalkan dengan betul, magneto depan kereta penumpang kecil harus diganti setiap 30,000 hingga 40,000 km. Masa penggantian motor.