Fungsi palam pencucuh motosikal

Klac geseran adalah jenis klac yang paling banyak digunakan dan mempunyai sejarah penggunaan terpanjang. Palam pencucuh motosikal juga salah satu daripada mereka. Melalui geseran penyemperitan antara bahan geseran dan badan plat yang didorong, daya dihantar dari aci memandu ke aci yang didorong. Kerana palam pencucuh motosikal mempunyai prinsip kerja yang mudah dan mudah dipasang, ia digunakan dalam kebanyakan aksesori enjin.

Oleh kerana itu, hayat perkhidmatan palam pencucuh motosikal sering menentukan hayat perkhidmatan aksesori enjin. Walau bagaimanapun, banyak pengeluar aksesori enjin tidak mempunyai formula bahan geseran yang baik, dan produk akan mengalami ablasi, dan hayat perkhidmatan mereka hanya dapat mencapai hayat perkhidmatan standard kebangsaan 15,000 kilometer.
Ini juga mengurangkan hayat perkhidmatan aksesori enjin, yang memerlukan penggantian palam pencucuh motosikal yang kerap. Palam pencucuh motosikal yang lebih rendah dan geseran badan juga akan memakai motor semasa proses menghantar tork. Oleh itu, aksesori enjin adalah bahagian yang sangat penting dari aksesori enjin.
Pada masa yang sama, prestasi aksesori enjin juga berkait rapat dengan prestasi palam pencucuh motosikal. Tork yang diperlukan oleh aksesori enjin ditentukan oleh aksesori enjin. Prestasi palam pencucuh motosikal adalah pautan yang sangat kritikal untuk motor.