Mengapa pelindung badan motosikal membuat bunyi?

Kebisingan semasa brek terutamanya disebabkan oleh resonans atau gangguan bersama komponen yang berkaitan dengan sistem penggantungan. Walau bagaimanapun, terdapat juga kes -kes di mana kekuatan, keliangan, ciri -ciri geseran dan ciri -ciri pengecutan pengawal motosikal brek tidak memuaskan kerana operasi atau ubah bentuk yang salah bagi bahan pengawal motosikal brek brek brek. Brek dan cakera brek dikurangkan oleh kelembapan, wayar dalam resipi pelindung badan motosikal terlalu keras, penggera tahap kerosakan badan pelindung motosikal, dan bunyi pelindung badan pelindung motosikal pedal atau jeritan yang disebabkan oleh sebab -sebab lain.

Kerana terdapat lapisan filem air di antara pelindung/kasut badan motosikal belakang dan cakera brek/dram, yang mengurangkan geseran gelongsor dan mempengaruhi kesan brek, dan air dalam drum brek tidak mudah melarikan diri. .
Bagi pelindung badan motosikal cakera, kesan jenis air yang mengalir pada kesan brek akan lebih rendah, kerana kawasan hubungan pelindung badan motosikal cakera kecil dan tidak mudah untuk mengekalkan titisan air apabila terdedah kepada luar. Apabila roda berputar, disebabkan daya sentripetal, titisan air pada cakera brek akan mengalir dengan cepat. Cukup gunakan brek beberapa kali selepas memancing di dalam air dan lapisan penghalang air yang tersisa akan dikeluarkan.
Walau bagaimanapun, untuk brek ujian dram, selepas memancing di dalam air, perlu memohon brek semasa berjalan, iaitu, memohon brek semasa memohon minyak. Selepas beberapa kali, air di antara kasut brek dan drum brek boleh disejat, dengan itu membaiki kesan brek.