Bagaimanakah gegelung pencucuhan motosikal berfungsi?

Flywheel enjin motosikal adalah bahagian aktif gegelung pencucuhan motosikal. Cakera yang didorong dan hab yang didorong yang mengandungi gegelung pencucuhan motosikal disambungkan ke aci yang didorong (iaitu, batang gear kotak gear) melalui aci spline rolling. Spring kilasan mampatan memampatkan cakera yang didorong terhadap permukaan akhir roda. Tork enjin motosikal dihantar ke plat yang didorong melalui geseran antara roda tenaga dan permukaan plat yang didorong, dan kemudian dihantar ke roda memandu melalui satu siri komponen dalam sistem aci dan penghantaran yang didorong. Semakin besar daya mampatan spring kilasan mampatan, semakin besar tork yang dapat diserahkan oleh aksesori enjin gegelung motosikal.

Apabila penghantaran kuasa perlu dipulihkan semula, untuk membuat perubahan kelajuan motosikal dan kelajuan putaran motosikal lebih stabil, kelajuan pemanasan pedal gegelung pencucuhan motosikal harus dikawal dengan sewajarnya supaya plat yang didorong berada di bawah tekanan Spring kilasan. Bergerak ke arah kedudukan bersama untuk membaiki hubungan dengan roda tenaga. Tekanan antara kedua -dua permukaan secara beransur -ansur meningkat, dan tork geseran yang sepadan juga secara beransur -ansur meningkat. Apabila roda roda dan plat yang didorong tidak berkaitan dengan rapat, tork geseran antara kedua -duanya agak kecil, dan kedua -duanya boleh berputar pada langkah -langkah yang berbeza, iaitu, gegelung pencucuhan motosikal berada dalam keadaan sisihan. Memandangkan tahap penglibatan rapat antara roda tenaga dan plat yang didorong secara beransur -ansur meningkat, nisbah kelajuan antara kedua -duanya menjadi semakin sama. Sehingga gegelung pencucuhan motosikal benar -benar terlibat dan sisihan ditamatkan, kelajuan motosikal dapat secara positif berkaitan dengan kelajuan motosikal.
Tork maksimum yang aksesori enjin boleh menghantar terletak pada aksesori enjin yang lebih besar di antara permukaan geseran, dan yang terakhir ditentukan oleh daya menekan maksimum antara permukaan geseran dan spesifikasi dan ciri -ciri permukaan geseran. Oleh itu, untuk gegelung pencucuhan motosikal struktur tertentu, aksesori enjin adalah pemalar masa. Sebaik sahaja tork input mencapai nilai ini, gegelung pencucuhan motosikal akan menyimpang. Oleh itu, tork pada sistem penghantaran adalah terhad untuk mengelakkan kelebihan berat badan.