Apakah fungsi brek motosikal?

Apabila brek motosikal untuk masa yang lama atau brek pada kekuatan penuh, permukaan geseran brek motosikal akan berkembang secara longitudinal disebabkan oleh suhu tinggi yang disebabkan oleh geseran yang kuat. Sekiranya ia merupakan aksesori brek bersepadu, suhu tinggi yang diperluaskan kelebihan luar dan bingkai sokongan sejuk dihubungkan dengan tegar, yang akan menyebabkan tekanan menarik dalaman yang kuat. Dalam kes -kes yang teruk, ia akan menyebabkan permukaan cakera memesong dan ubah bentuknya, dan diameter aksesori brek akan meningkat. Semakin besarnya, semakin jelas ubah bentuk ini. Untuk mendapatkan tork brek besar, sistem brek berprestasi tinggi menggunakan aksesori brek besar diameter. Untuk mengelakkan aksesori brek dari ubah bentuk haba yang teruk dan menyebabkan kegagalan brek, jurutera memisahkan permukaan geseran luar aksesori brek dari bingkai sokongan dalaman. Tengah dihubungkan dengan struktur yang tidak tegar yang unik, yang merupakan sambungan gelombang.

1. Pada masa ini terdapat dua kaedah untuk memproses brek motosikal. Satu adalah untuk mengeluarkannya dari kenderaan dan membetulkannya pada perlawanan profesional untuk pemotongan atau pemprosesan penggilingan. Walaupun kaedah ini dapat meningkatkan kualiti pemprosesan, ia menjimatkan jam tangan dan sesuai untuk pembahagian operasi talian buruh dan pemasangan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh keterbatasan teknologi pembaikan dan pembaikan standard semasa China, kasut brek yang diproses dengan cara ini sering tidak dapat memenuhi keperluan pemasangan kenderaan, yang akan menjejaskan kecekapan brek pada peringkat awal memandu.
2. Kaedah lain ialah memproses brek motosikal di atas kenderaan. Oleh kerana kedudukan dan pemprosesan didasarkan pada keadaan sebenar, keperluan pemasangan brek harus digabungkan dengan rapat. Walaupun kaedah ini menggunakan lebih banyak jam tangan, ia lebih fleksibel dan fleksibel. Ia sesuai untuk digunakan di kebanyakan kedai pembaikan auto atau bengkel pengeluaran.
3. Peralatan yang menggunakan kaedah pemprosesan kedua kebanyakannya buatan sendiri. Dari perspektif keseluruhan struktur mekanikal, ia boleh termasuk jenis bersepadu dan berasingan. Yang terakhir adalah memasang bilah bergerak dan mekanisme pisau yang lebih rendah di atas kereta. Jadual alat dan peranti kedudukan ditetapkan pada pemasangan gandar depan kenderaan atau gandar belakang motosikal. Bekas organisasi dipasang di atas kenderaan secara keseluruhan.