Kegagalan plat starter enjin motosikal secara langsung akan menjejaskan gabungan, pemisahan dan kemerosotan brek, jadi kegagalan plat starter enjin motosikal juga merupakan punca utama kegagalan brek. Walau bagaimanapun, kegagalan plat starter enjin motosikal juga dibahagikan kepada pelbagai bentuk. Jadi apakah bentuk kegagalan utama plat starter enjin motosikal? Pakaian, ubah bentuk, ablasi dan pengecutan plat starter enjin motosikal adalah bentuk kegagalan utamanya. Berikut adalah editor Longli akan memperkenalkan empat mod kegagalan secara terperinci.
1. Pakai kegagalan plat starter enjin motosikal
Pakaian plat starter enjin motosikal adalah satu bentuk umum kegagalan plat starter enjin motosikal. Dalam penggunaan sebenar, dalam tempoh pembaikan, sebahagian besar plat starter enjin motosikal aktif dan pasif dibatalkan kerana dipakai, dan penggunaan plat starter enjin motosikal sangat besar. Jenis memakai plat starter enjin motosikal adalah memakai pelekat biasa. Sebab utama ialah suhu tinggi dan bahan melembutkan bahan semasa penggunaan. Semasa proses penekanan plat starter enjin motosikal, haba geseran akan dihasilkan secara serentak untuk meningkatkan suhu permukaan, kekuatan ricih logam sentuh berkurangan, menyebabkan filem oksida di permukaan menjadi licin; Apabila bertekanan ke tekanan tinggi dan plat starter enjin motosikal berhenti meluncur relatif kepada satu sama lain, suhu meningkat, kekuatan ricih bahan jatuh dengan tajam, dan filem oksida adalah dengan cepat; Apabila suhu naik ke beberapa ratus darjah atau mendekati titik lebur, lekatan, pemindahan dan pemindahan logam tidak dapat dielakkan, menyebabkan memakai pelekat. Zarah logam keras yang jatuh dari bentuk matriks yang kasar.
2. Malfungsi plat starter enjin motosikal
Deformasi plat starter enjin motosikal adalah salah satu mod kegagalan yang paling biasa. Berlaku berkaitan dengan tekanan haba pada komponen geseran. Deformasi adalah hasil daripada plat starter enjin motosikal yang kehilangan kestabilan bentuk planar di bawah tindakan tekanan sisa circumferential yang terkumpul semasa penggunaan. Apabila klac tergelincir, mampatan plastik mungkin berlaku di sebahagian daripada kelantangan plat starter enjin motosikal. Apabila suhu seimbang, tegasan tegangan sisa akan berlaku di bahagian ini, sementara di bahagian lain, jika ubah bentuk tidak berlaku, akan ada tekanan mampatan sisa. Mana -mana objek elastik dengan daya mampatan mungkin kehilangan kestabilan bentuk awalnya dalam keadaan tertentu. Untuk plat starter enjin motosikal, kehilangan kestabilan ini ditentukan oleh pengagihan tekanan sisa mampatan, menyebabkan tepi dalaman atau luaran plat starter enjin motosikal untuk bulge dan ubah bentuk. Gejala adalah bahawa plat starter enjin motosikal mempunyai peperangan yang berlebihan.
3. Kegagalan penguncupan plat starter enjin motosikal
Pengecutan plat starter enjin motosikal adalah bentuk kegagalan khas. Ini ditunjukkan dalam pengurangan secara beransur -ansur dalam saiz plat starter enjin motosikal. Tekanan terma dan ubah bentuk yang berlaku semasa kemerosotan aksesori enjin bertanggungjawab untuk pengecutan. Di bawah tindakan tekanan terma, plat starter enjin motosikal mengalami ubah bentuk plastik yang besar. Proses pengumpulan ubah bentuk plastik mampatan ini menyebabkan plat starter enjin motosikal mengecut. Pengecutan plat starter enjin motosikal boleh menyebabkan jurang radial di antara plat starter enjin motosikal dan dram dalaman hilang, menyebabkan plat starter enjin motosikal ditetapkan untuk terjebak dan dipatuhi, mengakibatkan pemisahan klac yang lemah.
4. Kegagalan ablatif plat starter enjin motosikal
Plat starter enjin motosikal tidak dapat menanggung beban yang berlebihan, menyebabkan kegagalan ablatif plat starter enjin motosikal. Sekiranya plat starter enjin motosikal dibasuh, plat starter enjin motosikal yang tidak teruk dapat diserahkan untuk digunakan. Sekiranya ablasi teruk, beberapa lapisan kapas atau kanvas boleh digunakan, dan dawai keluli atau dawai besi boleh dilalui melalui lubang -lubang dalam lembaran keluli untuk memperbaikinya.
Di atas adalah pengenalan kepada mod kegagalan utama papan starter enjin motosikal. Antara empat mod kegagalan, pakai dan ubah bentuk adalah mod kegagalan biasa. Plat starter enjin motosikal terutamanya menderita dari haus, ubah bentuk dan pengecutan semasa penggunaan, dan suhu tinggi tempatan dan pelembut bahan adalah sebab utama untuk memakai pelekat, jadi perlu untuk mengurangkan pakaian, tahan suhu tinggi dan bahan-bahan kekuatan tinggi harus digunakan semasa mengekalkan aksesori enjin tertentu, dan pada masa yang sama, pengaliran haba dan langkah -langkah pelesapan haba perlu diperkuat. Oleh kerana ubah bentuk dan pengecutan adalah hasil daripada tekanan haba, pelesapan haba diperkuat untuk mengurangkan tekanan haba, yang mempunyai kesan yang besar untuk mengurangkan ubah bentuk plastik.
