1. Kesan ketinggian fender motosikal pada brek
Fender motosikal yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan menjejaskan prestasi brek kereta. Terutama apabila kereta memerlukan brek kecemasan semasa memandu dengan kelajuan tinggi, jika aksesori kenderaan terlalu rendah, brek akan tidak sensitif, dan jika aksesori kenderaan terlalu tinggi, tayar akan dikunci, yang akan menyebabkan kenderaan itu hanyut dan tergelincir , menimbulkan ancaman untuk memandu keselamatan. ancaman serius.
Menurut piawaian, suhu kerja yang sesuai untuk fender motosikal adalah 100 ~ 350 ℃. Walau bagaimanapun, banyak fender motosikal berkualiti rendah akan turun dengan ketara apabila suhu mencapai 250 ° C, dan brek akan gagal sepenuhnya pada masa ini. Secara umumnya, mengikut piawaian SAE, pengeluar fender motosikal akan memilih pekali penarafan gred FF, iaitu, pekali penarafan geseran ialah 0.35 ~ 0.45.
2. Apakah hubungan antara kehidupan dan kekerasan fender motosikal?
Jangka hayat fender motosikal tidak semestinya berkaitan dengan kekerasan permukaan. Walau bagaimanapun, jika kekerasan permukaan adalah tinggi, kawasan hubungan sebenar di antara fender motosikal dan cakera brek kecil, yang sering menjejaskan hayat perkhidmatan. Faktor utama yang mempengaruhi kehidupan fender motosikal termasuk kekerasan, kekuatan, dan kebolehkerjaan aksesori kenderaan. Umumnya, hayat perkhidmatan fender motosikal depan adalah 30,000 km, dan hayat perkhidmatan fender motosikal belakang adalah 120,000 km.
3. Mengapa jitter berlaku ketika brek?
Ia sering disebabkan oleh ubah bentuk fender motosikal atau cakera brek, yang berkaitan dengan bahan, ketepatan pemprosesan dan ubah bentuk haba fender motosikal dan cakera brek. Sebab -sebab utama adalah ketebalan cakera brek yang tidak rata, bulat yang buruk dari gendang brek, memakai tidak sekata pada fender motosikal, dan ubah bentuk haba dan bintik -bintik panas. Di samping itu, ubah bentuk atau pemasangan caliper brek yang tidak betul dan fender motosikal yang tidak stabil juga boleh menyebabkan getaran semasa brek. Di samping itu, jika kekerapan getaran yang dihasilkan oleh fender motosikal semasa brek bergema dengan sistem penggantungan, jitter juga akan berlaku.
4. Impak pada prestasi brek setelah memancing
Selepas memancar, terdapat lapisan filem air di antara fender/kasut motosikal dan cakera brek/dram, yang mengurangkan geseran dan memberi kesan kepada kesan brek, dan air dalam drum brek tidak mudah melarikan diri. Untuk brek cakera, kesan jenis air yang mengalir pada kesan brek akan lebih rendah, kerana kawasan hubungan fender motosikal brek cakera kecil dan terdedah, jadi tiada titisan air akan dikekalkan. Oleh kerana daya sentrifugal apabila roda berputar, titisan air pada cakera brek akan cepat hilang. Selagi anda memohon brek beberapa kali selepas memancing di dalam air, lapisan air yang tersisa akan dikeluarkan.
Tetapi untuk brek dram, selepas memancing di dalam air, anda perlu melangkah pada brek semasa berjalan, iaitu, langkah pada pemecut dan brek pada masa yang sama. Setelah beberapa kali berturut -turut, kasut brek boleh
Air di antara dram brek dan drum brek menguap, dengan itu memulihkan kesan brek. anhua.com
6. Mengapa bunyi berlaku semasa brek?
Penjanaan bunyi bising semasa brek terutamanya disebabkan oleh resonans atau campur tangan bersama komponen yang berkaitan dengan sistem penggantungan. Walau bagaimanapun, terdapat juga kes -kes di mana kekerasan, keliangan, ciri -ciri geseran dan ciri -ciri mampatan fender motosikal tidak layak disebabkan oleh penggunaan yang tidak wajar atau ubah bentuk bahan cakera brek, dan cakera motosikal dan cakera brek menjadi berkarat kerana kelembapan. Kawat dalam formula plat terlalu keras, penggera tahap pemakaian motosikal, dan pengikis fender motosikal mekanikal menyebabkan bunyi atau squealing.
7. Mengapa Fender Motosikal yang baru dipasang mempunyai brek lembut?
Selepas menggantikan fender motosikal baru, brek mungkin menjadi lebih lembut. Sebab -sebab yang mungkin termasuk: pemasangan fender motosikal tidak memenuhi piawaian, permukaan cakera brek tercemar tetapi tidak dibersihkan, dan saluran paip brek rosak. Kegagalan atau cecair brek yang tidak mencukupi, ekzos yang tidak mencukupi dalam silinder hidraulik brek, haus yang berlebihan dan permukaan cakera brek yang tidak sekata, dan kualiti fender motosikal yang tidak seimbang. anhua.com
8. Mengapa histeresis brek berlaku?
Sebab -sebab yang mungkin untuk histeresis brek termasuk: kegagalan musim bunga kembali brek, pelepasan yang tidak betul antara fender motosikal dan cakera brek atau saiz pemasangan yang terlalu ketat, prestasi pengembangan terma yang tidak layak bagi fender motosikal, dan pulangan brek letak kereta. Sedikit. anhua.com
9. Mengapa asap berlaku semasa brek?
Fender motosikal mengandungi kira -kira 20% bahan organik. Apabila suhu terlalu tinggi, mereka akan mengurai dan memancarkan asap, dan membentuk lapisan bahan berminyak di permukaan fender motosikal, yang akan menjejaskan kesan brek. Sebab -sebab yang mungkin untuk fenomena ini termasuk: brek kerap apabila turun, menyebabkan suhu terlalu tinggi dan menyebabkan asap; Formula Fender Motosikal mengandungi kandungan bahan organik yang tidak layak yang melebihi piawaian. anhua.com
10. Fungsi alur dalaman fender motosikal
Fungsi alur dalaman fender motosikal adalah untuk melepaskan gas, mengurangkan bunyi bising dan mengubah kekerapan semula jadi produk, memakai serpihan, dan meningkatkan lekatan antara aksesori kenderaan dan panel belakang.
