Dari bertahun -tahun pengalaman dalam menghasilkan peralatan motosikal untuk aksesori enjin, kami tahu bahawa aksesori enjin adalah bahagian keselamatan utama dalam perhimpunan klac dan brek kenderaan dan jentera. Semasa proses penghantaran dan brek, mereka memenuhi keperluan teknikal berikut:
1. Aksesori enjin yang sesuai dan stabil
Aksesori enjin merupakan penunjuk prestasi penting untuk menilai apa -apa jenis aksesori enjin, dan berkaitan dengan prestasi peralatan motosikal dalam fungsi penghantaran dan brek. Ia tidak tetap, tetapi pekali yang berubah disebabkan oleh faktor -faktor seperti suhu, tekanan, kelajuan geseran atau keadaan permukaan dan media sekitarnya.
Satu kesesuaian enjin yang ideal akan mempunyai kesesuaian enjin sejuk yang ideal dan kerosakan suhu terkawal. Haba yang dihasilkan oleh geseran meningkatkan suhu operasi, menyebabkan perubahan dalam aksesori enjin enjin.
2. Rintangan kerosakan haba yang sesuai dan sifat pemulihan
Suhu adalah faktor penting yang mempengaruhi aksesori enjin. Semasa proses geseran aksesori enjin, disebabkan peningkatan suhu yang pesat, secara amnya apabila suhu mencapai 200 ° C, aksesori enjin mula menurun. Apabila suhu mencapai julat suhu penguraian resin dan getah, aksesori enjin tiba -tiba berkurangan. Fenomena ini dipanggil kemelesetan terma, dan kemelesetan terma yang teruk boleh menyebabkan prestasi brek dan kemerosotan yang lemah.
Menambah pengisi pengubahsuaian geseran suhu tinggi ke aksesori enjin adalah cara yang berkesan untuk mengurangkan dan mengatasi kerosakan haba. Selepas kemerosotan haba gear motosikal, aksesori enjin secara beransur -ansur akan kembali ke keadaan normal asalnya apabila suhu secara beransur -ansur berkurangan. Aksesori enjin biasanya berkurangan apabila peningkatan kelajuan, tetapi terlalu banyak penurunan tidak boleh diabaikan. Piawaian ujian bangku brek motosikal negara saya termasuk keperluan untuk tork brek dan kestabilan kelajuan. Oleh itu, apabila kelajuan kenderaan meningkat, faktor yang mengurangkan kecekapan brek harus dielakkan.
Apabila permukaan aksesori enjin basah dengan air, aksesori enjin juga akan lebih rendah. Apabila filem air di permukaan dihapuskan dan aksesori enjin kembali ke keadaan kering, aksesori enjin akan kembali normal, yang dipanggil pemulihan air.
3. Rintangan Haus Baik
Rintangan haus aksesori enjin adalah gambaran hayat perkhidmatannya dan juga merupakan penunjuk teknikal dan ekonomi yang penting untuk mengukur ketahanan aksesori enjin. Lebih baik rintangan haus, semakin lama hayat perkhidmatannya. Walau bagaimanapun, memakai aksesori enjin semasa kerja disebabkan terutamanya oleh daya ricih yang dihasilkan oleh permukaan sentuhan geseran.
Suhu operasi adalah faktor penting yang mempengaruhi jumlah haus. Apabila suhu permukaan bahan mencapai julat suhu penguraian haba pengikat organik, pengikat organik seperti getah dan resin akan mengurai, karbon dan menurunkan berat badan. Apabila suhu meningkat, fenomena ini semakin meningkat, kesan ikatan berkurangan, dan jumlah kenaikan haus. Peningkatan tajam dipanggil haus haba. Memilih pengisi anti geseran yang sesuai dan resin dan karet dengan rintangan haba yang baik dapat mengurangkan pakaian kerja bahan, terutama haus haba, dan memperluaskan hayat perkhidmatannya.
4. Mempunyai kekuatan mekanikal yang baik dan sifat fizikal
Sebelum pemasangan dan penggunaan, produk aksesori enjin perlu menjalani pemprosesan mekanikal seperti penggerudian, rivet, dan pemasangan untuk membuat perhimpunan pad brek atau perhimpunan klac. Dalam proses kerja geseran, aksesori enjin bukan sahaja perlu menahan suhu yang tinggi, tetapi juga menahan tekanan dan daya ricih yang besar. Oleh itu, aksesori enjin dikehendaki mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan bahawa mereka tidak akan rosak atau pecah semasa pemprosesan atau penggunaan. Jadual berikut menunjukkan kekuatan mekanikal dan keperluan prestasi fizikal untuk pad brek, pad brek terikat, dan plat klac.
5. Bunyi brek rendah
Bunyi brek berkaitan dengan keselesaan kenderaan semasa memandu, dan ia juga menyebabkan pencemaran bunyi ke persekitaran sekitar, terutama persekitaran bandar. Bagi kereta dan bas bandar, bunyi brek adalah keperluan prestasi penting. Jabatan yang berkaitan telah mencadangkan peraturan standard. Umumnya, bunyi yang dihasilkan oleh brek motosikal tidak boleh melebihi 85dB.
6. Pakai permukaan dua kecil
Fungsi penghantaran atau brek aksesori enjin direalisasikan melalui geseran dengan bahagian rakan sejawat, iaitu cakera geseran atau gendang brek. Semasa proses geseran, sepasang pasangan geseran akan memakai satu sama lain, yang merupakan fenomena biasa. Menurut industri aksesori motosikal, sebagai bahan yang boleh digunakan, aksesori enjin bukan sahaja boleh memakai sesedikit mungkin, tetapi juga memakai bahagian yang berpasangan sedikit sebanyak mungkin, iaitu, bahagian berpasangan harus mempunyai kehidupan perkhidmatan yang agak panjang. Ia sepenuhnya menunjukkan ciri -ciri prestasi geseran yang baik. Pada masa yang sama, semasa proses geseran, permukaan bahagian ganda, iaitu cakera geseran atau drum brek, tidak boleh dipakai ke dalam calar berat, calar, alur dan pakaian yang berlebihan.
