Cara membaiki garis brek motosikal

Bentuk kerosakan utama garisan brek motosikal adalah: ablasi permukaan atau pengerasan, noda minyak, kerosakan, haus yang berlebihan dan rivet longgar.

① Minyak dan kotoran di permukaan garisan brek motosikal akan menyebabkan faktor geseran menurun, dengan itu mengurangkan daya brek. Minyak di permukaan garisan brek motosikal adalah gris. Kebocoran gris disebabkan oleh kerosakan pada hub batin yang mengandungi meterai minyak atau cincin meterai camshaft. Apabila membaiki, menyelesaikan masalah kebocoran gris pertama. Sekiranya permukaannya ringan, gosoknya dengan petrol dan meniupnya kering dengan udara termampat. Sekiranya ia serius, garisan brek motosikal atau keseluruhan kasut perlu diganti.
② Ablasi permukaan atau pengerasan garis brek motosikal disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh garis brek motosikal dan drum brek melebihi kapasiti galas aksesori brek. Ablasi atau pengerasan sedikit kebanyakannya disebabkan oleh drum brek atau sistem motosikal. Disebabkan oleh bulges pada permukaan garis bergerak, ablasi yang teruk atau pengerasan kebanyakannya disebabkan oleh seretan brek. Ablasi permukaan atau pengerasan mengurangkan pekali geseran dan oleh itu daya brek. Sekiranya terdapat sedikit ablasi atau pengerasan, ia boleh digilap dengan pasir dan terus digunakan. Sekiranya terdapat ablasi atau pengerasan yang teruk, garisan brek motosikal atau keseluruhan kasut brek perlu diganti.
③ Haus yang berlebihan dari garis brek motosikal. Aksesori brek bergantung kepada geseran untuk mencapai brek. Pakai garis brek motosikal tidak dapat dielakkan. Walau bagaimanapun, pakaian brek motosikal yang serius bukan sahaja mengurangkan kekuatan mereka, tetapi juga mudah mendedahkan rivet dan merosakkan drum brek.
④ Kerosakan pada garisan brek motosikal kebanyakannya disebabkan oleh rivet longgar, keretakan yang teruk, garisan brek motosikal terlalu nipis atau tertakluk kepada kesan yang berlebihan, dan sebagainya. Kerosakan pada garis brek motosikal akan mengurangkan kawasan geseran yang berkesan , menyebabkan penurunan yang serius dalam daya brek. Semasa pembaikan, garisan brek motosikal atau keseluruhan kasut perlu diganti.
Tahap haus garis brek motosikal boleh diadili dengan mengukur jarak antara kepala rivet dan permukaan garis brek motosikal. Jika terlalu kecil, garisan brek motosikal atau keseluruhan kasut perlu diganti. Riveting atau bolting boleh digunakan apabila menggantikan garis brek motosikal.
Nota: Jika mana -mana garisan brek motosikal di aksesori brek kiri atau kanan perlu diganti, semua garisan brek motosikal di aksesori brek kiri dan kanan harus diganti.
⑤ Rivet individu longgar. Oleh kerana kualiti rivet yang rendah, kasut brek tertakluk kepada kesan yang lebih lama untuk masa yang lama. Rivet longgar akan menyebabkan garisan brek motosikal dan kasut brek tidak sesuai dengan ketat, menyebabkan pelesapan haba yang lemah pada garisan brek motosikal, dan juga boleh melarikan diri. Jika dram brek dipakai, ia harus diperketatkan atau dipulihkan semula.