Apakah kesan yang boleh dicapai oleh brek motosikal selepas digunakan?

1. Penghantaran tork putaran

Flywheel enjin motosikal adalah bahagian aktif klac. Cakera yang didorong dan hab yang dipandu pemegang brek motosikal disambungkan ke aci yang didorong oleh splines gelongsor. Spring mampatan menekan cakera yang didorong ke atas muka akhir roda roda.

2. Tork enjin motosikal dihantar ke cakera yang didorong oleh geseran antara permukaan sentuhan roda tenaga dan cakera yang didorong. Pemegang brek motosikal kemudian dihantar ke roda pemacu melalui aci yang didorong dan satu siri komponen dalam sistem penghantaran. Semakin besar daya mampatan spring mampatan, semakin besar tork yang dapat dikendalikan oleh brek motosikal.
Bahan pemegang brek motosikal
Bahagian geseran adalah komponen utama pemegang brek motosikal. Ciri -ciri fizikal dan sifat mekanik bahan permukaan kerja mereka secara langsung mempengaruhi prestasi kerja klac. Bahan permukaan geseran yang biasa digunakan adalah bahan metalurgi serbuk, bahan berasaskan asbestos dan bahan berasaskan kertas.
1. Bahan berasaskan asbestos
Asbestos pemegang brek motosikal dibentuk dengan pelekat dan pengisi, dan dikuatkan pada plat asas keluli atau besi, dengan suhu kerja yang rendah.
2. Bahan berasaskan kertas
Asbestos, gentian tumbuhan atau campuran kedua -duanya diselaraskan, dan kemudian dipenuhi dengan resin dan terikat. Bahan ini berliang, mempunyai prestasi geseran yang baik, sama dengan aksesori brek dinamik dan statik, dan mempunyai kos yang rendah.
3. Bahan metalurgi serbuk
Permukaan yang dibenarkan, tekanan yang dibenarkan, aksesori brek dan kehidupan pemegang brek motosikal semuanya tinggi pada suhu tinggi.