Cara memasang dan menggantikan pemegang brek motosikal dengan betul

Pemegang brek motosikal adalah bahagian yang sangat penting dari sistem brek motosikal, yang secara langsung mempengaruhi kesan dan keselamatan brek. Pemasangan yang betul dan penggantian aksesori brek tepat pada masanya adalah kunci untuk memastikan operasi normal sistem brek motosikal. Artikel ini akan memberi anda pengenalan terperinci tentang cara memasang dan menggantikan pemegang brek motosikal dengan betul untuk memastikan operasi yang cekap dan keselamatan memandu sistem brek motosikal anda.

Pertama sekali, kita perlu menjelaskan lokasi dan fungsi aksesori brek. Aksesori brek biasanya terletak di dalam caliper brek roda depan dan belakang motosikal dan bersentuhan dengan cakera brek. Apabila kita melangkah pada pemegang brek atau pedal brek, geseran antara aksesori brek dan cakera brek menghasilkan kesan brek. Oleh itu, tahap memakai aksesori brek secara langsung menentukan kualiti kesan brek.

1. Angkat motosikal dan pastikan tayar berada di luar tanah.

2. Gunakan sepana untuk mengeluarkan bolt pada caliper brek dan keluarkan caliper brek dari cakera brek.

3. Perhatikan kedudukan aksesori brek pada caliper brek. Secara umumnya, plat geseran ditetapkan ke lembaran logam caliper brek.

4. Gunakan pemutar skru atau alat lain yang sesuai untuk mengeluarkan plat geseran dari lembaran logam.

5. Pasang pemegang brek motosikal baru pada lembaran logam. Pastikan plat geseran sesuai dengan lembaran logam dengan sempurna dan tidak longgar.

6. Letakkan caliper brek kembali pada cakera brek dan ketatkan bolt dengan perengkuh.

7. Ulangi langkah -langkah di atas untuk menggantikan aksesori brek.

Selang masa untuk menggantikan aksesori brek pada umumnya kira -kira 5,000 kilometer, tetapi masa penggantian sebenar bergantung kepada penggunaan motosikal dan tabiat peribadi. Apabila aksesori brek dipakai di bawah ketebalan yang ditentukan, ia harus diganti dalam masa. Jika tidak, aksesori brek yang terlalu banyak dipakai akan membawa kepada kesan brek yang lemah, meningkatkan jarak brek, dan juga kegagalan brek dalam kes -kes yang teruk.