Kitaran dan kaedah penggantian brek motosikal biasa

Pemegang brek motosikal merujuk kepada aksesori brek yang ditetapkan pada drum brek atau cakera brek berputar dengan roda. Lapisan geseran dan geseran pad geseran menanggung tekanan luaran, menjana geseran untuk mencapai tujuan penurunan kenderaan.

Blok geseran adalah aksesori brek yang ditolak dan diperah pada cakera brek oleh omboh pengapit. Oleh kerana geseran, blok geseran akan secara beransur -ansur habis. Secara umumnya, semakin rendah kos pemegang brek motosikal, semakin cepat memakai. Blok geseran dibahagikan kepada dua bahagian: aksesori brek dan plat bawah. Aksesori brek masih boleh digunakan selepas dipakai. Selepas aksesori brek digunakan, plat bawah akan terus menghubungi cakera brek, dan akhirnya kesan brek akan hilang dan cakera brek akan rosak. Kos pembaikan cakera brek sangat mahal. Umumnya, keperluan asas untuk pemegang brek motosikal terutamanya memakai rintangan, aksesori brek besar, dan penebat haba yang sangat baik.

Dengan perkembangan pesat teknologi moden, seperti bahagian lain sistem brek, pemegang brek motosikal itu sendiri telah terus berkembang dan berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Dalam proses pembuatan tradisional, aksesori brek yang digunakan pada pemegang brek motosikal adalah campuran pelekat atau aditif berganda, dan serat ditambah kepada mereka untuk meningkatkan kekuatan mereka dan memainkan peranan pengukuhan. Pengeluar pemegang brek motosikal sering ketat mengenai bahan-bahan yang digunakan, terutamanya formula baru. Sudah tentu, beberapa bahan seperti mika, silika, serpihan getah, dan lain -lain adalah awam. Kesan brek akhir, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain pemegang brek motosikal akan bergantung kepada perkadaran relatif bahan -bahan yang berbeza. Berikut adalah ceramah ringkas mengenai beberapa bahan brek motosikal yang berlainan.

Dari awal, asbestos telah digunakan sebagai bahan tetulang untuk pemegang brek motosikal. Kerana gentian asbestos mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan suhu tinggi, mereka dapat memenuhi keperluan pemegang brek motosikal, cakera klac dan pad. Serat ini mempunyai kekuatan tegangan yang kuat, walaupun sepadan dengan keluli bermutu tinggi, dan dapat menahan suhu 316 ° C. Lebih penting lagi, asbestos agak murah. Ia diekstrak dari bijih amphibole, yang telah ditemui dalam kuantiti yang banyak di banyak negara.

Asbestos menyumbang 40-60% daripada komponen pemegang brek motosikal asbestos, tetapi orang kini mendapati bahawa kebanyakan asbestos mempunyai bahaya yang berpotensi. Asbestos telah disahkan oleh komuniti perubatan untuk menjadi karsinogen. Serat seperti jarumnya dengan mudah boleh memasuki paru-paru dan tinggal di sana, menyebabkan kerengsaan, dan akhirnya membawa kepada kanser paru-paru. Walau bagaimanapun, tempoh inkubasi penyakit ini boleh selama 15-30 tahun, jadi orang sering tidak menyedari bahaya yang disebabkan oleh asbestos.