Jenis dan kriteria untuk memakai batang motosikal eksentrik

1. Memakai aksesori kenderaan dalaman dan luaran yang tidak konsisten. Apabila plat dalaman memakai agak cepat, perlu mengesan rintangan gelongsor omboh dan saiz yang sepadan dengan batang motosikal dan caliper brek; Apabila plat luar memakai agak cepat, adalah perlu untuk mengesan rintangan gelongsor caliper dan saiz yang sepadan dengan batang motosikal dan caliper brek;

2. Radial Eccentric Wear dari batang motosikal yang sama. Apabila batang motosikal adalah eksentrik, ia mungkin disebabkan oleh perbezaan ketebalan cakera brek, kesilapan pemasangan, kesilapan pembuatan dan reka bentuk yang tidak munasabah dari kedudukan radial omboh;

3. Tangential Eccentric Wear dari batang motosikal yang sama. Apabila batang motosikal secara eksentrik, ia mungkin disebabkan oleh ralat pemasangan brek, kesilapan pembuatan dan reka bentuk yang tidak munasabah dari mengimbangi paksi piston caliper brek.

4. Apabila memeriksa haus eksentrik batang motosikal, pilih 6 atau 8 mata secara merata pada batang motosikal, ukur haus setiap titik dan hitung nilai purata;

5. Perbandingan data arah radial adalah haus eksentrik radial, dan perbandingan data arah tangen adalah haus eksentrik tangen.

6. Semasa tahap reka bentuk dan padanan batang motosikal, prestasi haus akan disahkan. Secara amnya, apabila satu sisi batang motosikal dipakai sepenuhnya, perbezaan haus antara aksesori kenderaan dalaman dan luaran kurang dari 2.5 mm, dan perbezaan haus antara caliper brek kiri dan kanan kurang dari 3 mm. Oleh kerana batang motosikal dibahagikan kepada bahagian skru dan sisi skru, memakai pada skru-masuk biasanya sedikit lebih besar daripada yang di sebelah skru, dan perbezaan haus umum dikawal di bawah 2.5 mm .