Langkah dan langkah berjaga -jaga untuk menggantikan klac dari batang motosikal

(1) Keluarkan batang motosikal lama. Gerakkan rivet lama dengan penggerudian dan kemudian keluarkannya.

(2) Pilih batang motosikal dan rivet. Ketebalan dan diameter mesti memenuhi peraturan kilang asal. Kualiti dua batang motosikal mestilah konsisten dan perbezaan ketebalan tidak boleh melebihi (0.5mm). Rivet hendaklah dibuat daripada aloi aluminium atau tembaga. Diameternya harus konsisten dengan lubang rivet pada lembaran keluli dan panjangnya harus 2 hingga 3mm lebih tinggi daripada pesawat pit countersunk.

(3) Lubang rivet gerudi dan lubang countersunk. Untuk membuat lubang rivet yang digerudi bertepatan dengan lubang rivet pada lembaran keluli dan mempunyai diameter lubang yang sama, kedua -dua batang motosikal harus diletakkan bersama -sama di satu sisi lembaran keluli, dengan tepi diselaraskan dan diapit dengan pengapit. Di sisi lain lembaran keluli, gunakan bit gerudi yang sepadan dengan lubang lembaran keluli untuk menggerudi melalui lubang batang motosikal melalui lubang lembaran keluli, dan kemudian gunakan bit gerudi countersunk dengan diameter yang sama seperti kepala rivet untuk menggerudi a Pit Countersunk di satu sisi setiap batang motosikal. Kedalamannya adalah 2mm bergantung kepada geseran. Pada masa ini, ia mesti diganti. Apabila ketebalan batang motosikal dipakai lebih daripada 2mm, daya tekanan plat tekanan pada batang motosikal akan jatuh dengan cepat, mengakibatkan penurunan tork geseran, yang akan menyebabkan kemerosot Batang motosikal, dan tork tidak boleh dihantar secara normal. Selepas menggantikan batang motosikal, pemasangan plat yang didorong mesti lulus ujian berikut sebelum ia boleh dipasang.

(1) Letakkan pemasangan plat yang didorong pada plat rata. Apabila daya menekan paksi 4116N digunakan pada batang motosikal, ketebalan antara kedua -dua permukaan geseran harus 7.4 ± 0.3mm.

(2) Apabila daya menekan paksi dikurangkan dari 4116N hingga 78.4N, strok plat bergelombang hendaklah 0.23-0.63mm.

(3) Bermula dari kedudukan daya menekan paksi 4116N, plat pemuatan bergerak 1.7mm untuk memunggah. Tork 0.49nm digunakan pada aci teras, dan pemasangan plat yang didorong harus berputar dengan bebas. Perhimpunan plat yang didorong mesti digantikan dengan yang baru selepas kenderaan diesel telah mengembara 150,000km.