Adakah lubang di cakera brek hanya untuk pengudaraan?

Cakera brek motosikal pada mulanya pepejal. Kalipers tunggal-cakera kecil dan calipers tunggal-piston ini seolah-olah tidak layak disebut sekarang, tetapi ia adalah subversif untuk brek drum pada masa itu. 10 tahun kemudian, motosikal sukan anjakan yang paling kecil dan sederhana dilengkapi dengan brek cakera hidraulik.

Pada masa kini, tidak kira apa brek cakera motosikal, walaupun motosikal rumah ringan dan skuter rumah tangga, walaupun kenderaan elektrik, akan dilengkapi dengan cakera brek cakera, dan hampir semua cakera brek cakera mempunyai lubang berlubang, hakikatnya, lubang ini cukup banyak fungsi.
Tujuan utama ialah kesan pelesapan haba. Semua orang tahu bahawa jika suhu brek cakera naik ke tahap tertentu, ia tidak akan berfungsi dengan baik. Saya percaya bahawa banyak penunggang telah menemui situasi di mana brek dikunci kerana suhu yang berlebihan, seperti bukit yang kerap di jalan gunung atau brek yang berulang ketika memandu di landasan, dan lain -lain, haba akan terlalu tinggi, dan kesannya akan Jadilah miskin sehingga ia mengunci atau kehilangan kesannya. Oleh itu, kesan pelesapan haba boleh dipertingkatkan dengan lubang penggerudian.
Kedua, tujuan menumbuk adalah untuk mengurangkan berat badan. Pada masa ini, kebanyakan cakera brek motosikal komersial diperbuat daripada keluli tahan karat, dan mereka agak berat. Selain itu, untuk meningkatkan daya brek, jelas untuk meningkatkan diameter cakera brek, tetapi sebagai diameter bahan meningkat, berat badan meningkat. Ia akan sangat meningkat. Apabila berat badan yang tidak berat menjadi lebih berat, ia akan menjejaskan kawalan, jadi pengurangan berat badan tidak dapat dielakkan. Menggunakan menumbuk untuk mengurangkan berat badan adalah cara yang paling berkesan.
Terdapat juga mengatakan bahawa kesan pembersihan dapat dikeluarkan dengan menumbuk, dan habuk brek dan serpihan yang dihasilkan akibat geseran dengan pad brek pada permukaan cakera semasa brek, dan menumbuk juga sangat berkesan untuk mengeluarkan filem air dalam hujan hari. Elakkan kehilangan geseran akibat permukaan cakera brek licin.
Terdapat juga plat gelombang dan plat kelopak yang sering kita lihat, tetapi ini juga boleh mengalami penurunan berat badan yang sama, pelesapan haba, dan kesan dekontaminasi. Akhirnya, terdapat kesan ekzos yang tidak diketahui, walaupun ia bergantung kepada bahan dan kaedah pembuatan, tetapi apabila suhu pad brek menjadi tinggi, resin yang terkandung dalam bahan geseran menguap dan menghasilkan gas, yang membentuk filem antara Piston cakera dan pad brek, yang akan menyebabkan perubahan warna, yang mengurangkan kuasa brek, bagaimanapun, jika terdapat lubang di cakera, gas akan melarikan diri dan tidak akan membentuk filem yang mempengaruhi geseran.
Walaupun cakera brek berlubang untuk motosikal kini biasa, dengan cara itu, pada empat roda, cakera yang tidak berkuat kuasa masih menjadi arus perdana kereta penumpang, sementara cakera brek berlubang dipanggil cakera berventilasi, yang hanya boleh digunakan dalam beberapa sukan utama yang dilihat pada model.