Mengenai penyebab utama pakaian gear motosikal

Pakai gear motosikal merujuk kepada proses geseran berterusan dan penggunaan bahan permukaan gear motosikal semasa proses meshing gear motosikal dalam kotak gear motosikal. Menurut mekanisme kerosakan haus, ia boleh dibahagikan kepada haus pelekat, memakai kasar, memakai keletihan permukaan, kakisan dan haus, dan lain -lain. Menurut kedalaman memakai gear motosikal, haus boleh dibahagikan kepada tiga jenis: sedikit memakai, Pakai sederhana, dan haus yang berlebihan. Logam pada dua permukaan gigi meshing gear motosikal terus dihubungi di bawah tekanan tertentu. Logam itu hancur dari permukaan gigi, atau kerosakan yang disebabkan oleh pemindahan dari satu permukaan gigi ke permukaan gigi yang lain. Meshing gear motosikal sebenarnya merupakan proses rolling relatif dan gelongsor relatif. Tindakan kekuatan semacam ini menjadikan tekanan ricih perubahan kitaran berdenyut jauh di lapisan permukaan gear motosikal. Di bawah tindakan tegasan ricih ini, permukaan gigi gear menyebabkan mengelupas logam dan kerosakan logam tempatan, dan bentuk kerosakan mengupas keletihan, cetek terdapat tiga jenis lapisan keletihan lapisan dan keletihan keletihan lapisan yang keras.

Kotak gear motosikal yang dilihat dalam kehidupan seharian boleh dibahagikan kepada tujuh kategori mengikut bentuk struktur: kotak gear motosikal silinder yang melibatkan, gear gear motosikal pin cyclo, , pemacu cacing, penyebaran gear motosikal planet yang melibatkan penghantaran gear motosikal bukan bulat, dan lain-lain, bentuk struktur gear motosikal yang berlainan dalam nisbah kelajuan penghantaran, penghantaran ke bawah, kelajuan, keperluan pelinciran, kebolehpercayaan kerja, kecekapan kos dan aspek lain mempunyai kelebihan yang berbeza dan kekurangan, jadi untuk memilih produk kotak gear motosikal yang benar -benar sesuai dengan keperluan anda, anda mesti mempertimbangkan dengan teliti keperluan aspek berikut:
1. Keperluan prestasi mesin kerja untuk kotak gear motosikal: seperti kebolehpercayaan, hayat perkhidmatan, bunyi bising, getaran, kenaikan suhu dan ketepatan penghantaran.
2. Keperluan mesin kerja untuk struktur dan parameter dinamik kotak gear motosikal: seperti saiz, kualiti, kuasa, kelajuan, kecekapan, nisbah penghantaran, ciri beban, dan lain -lain mekanisme penghantaran,
3. Faktor -faktor seperti kos rendah, kecekapan tinggi, ketepatan tinggi dan kebolehpercayaan produk gear motosikal yang tinggi.
4. Kemajuan, rasional, ekonomi dan pertukaran universal teknologi kotak gear untuk rak dan motosikal.
Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi kerosakan gear motosikal, seperti pemilihan bahan, teknologi pemprosesan, dan juga kesilapan dalam pemasangan dan pelarasan boleh menyebabkan kegagalan gear motosikal. Bentuk asas kerosakan pada gear motosikal semasa kerja terutamanya dibahagikan kepada lima kategori: memakai, keletihan permukaan gear, pelekat, ubah bentuk plastik dan fraktur gear motosikal dan lain -lain.
Gear Motosikal adalah peranti mekanikal yang menghantar gerakan dan kuasa. Ia mempunyai sejarah yang panjang. Transmisi gear motosikal mempunyai kelebihan julat nisbah kelajuan yang besar, kuasa penghantaran yang besar, kebolehpercayaan yang tinggi, nisbah penghantaran yang tepat, dan jangka hayat. Ia adalah satu kemestian untuk kebanyakan peralatan mekanikal. Bahagian penghantaran yang tidak diperlukan.