Di bawah keadaan apa mesti karburetor motosikal diganti?

Penggunaan bahan api karburetor motosikal telah melebihi standard dan tidak dapat diperbetulkan. Paip dalaman disekat dengan serius dan tidak ada aksesori untuk diganti. Badan karburetor retak dan kebocoran minyak. Karburetor biasanya tidak rosak. Secara umumnya, apabila anda merasakan bahawa kuasa motosikal tidak mencukupi, mungkin bahagian dalam karburetor disekat, mengakibatkan bekalan bahan api yang tidak mencukupi. Membongkar karburetor dan membersihkannya dengan petrol, dan kemudian bersihkan laluan minyak dengan agen pembersihan khas. Jika hanya jarum minyak rosak dan boleh diganti. Mungkin tiada aksesori. Umumnya, tidak perlu mengubahnya. Jika bahagian -bahagian di karburetor dipecahkan, maka karburetor perlu diganti.

1. Sebab diri
Bahagian karburetor dipakai teruk, yang mempengaruhi prestasinya, seperti kebocoran minyak akibat pengedap injap jarum yang lemah, peningkatan ketara dalam penggunaan bahan bakar akibat memakai jarum minyak, kegagalan filem vakum, haus yang teruk injap pendikit mengakibatkan kebocoran udara, dan penutupan injap pengayaan yang lemah. Kereta panas tidak stabil, dll.
2. Faktor luaran
Jika petrol berkualiti rendah digunakan atau petrol dalam karburetor disimpan untuk masa yang lama, petrol akan merosot, gelatinize, dan deposit hijau akan muncul. Apabila karburetor berfungsi, kekotoran akan dibawa ke dalam manifold dalaman, membuat pembersihan sukar dan serius mempengaruhi operasi normal bahan kimia minyak.
3. Terdapat terlalu banyak bahan bakar, kuasa tidak kuat, dan kereta tidak dapat beralih pada kelajuan tinggi, yang bermaksud bahawa pengabosan gas karburetor telah miskin. Ia adalah normal atau terlalu lemah pada kelajuan rendah, tetapi terlalu tebal pada kelajuan tinggi, dan sukar untuk bermula selepas penipisan, tetapi sukar untuk bermula pada kelajuan tinggi. Ia telah bertambah baik, dan mudah untuk bermula selepas penebalan, tetapi ia menggunakan banyak minyak, dan mesin tidak dapat mempercepatkan. Karburetor semacam ini serius dipakai selepas digunakan terlalu lama, dan sukar untuk diperbaiki. Lebih baik menggantikannya. The
4. Jika motosikal tidak digunakan untuk masa yang lama, adalah perlu untuk mengalirkan bahan api di ruang terapung karburetor untuk mengelakkan pemendapan dan pemeluwapan koloid petrol, yang boleh menyebabkan kegagalan karburetor. Pelepasan motosikal, kelajuan terbiar, peralihan, penggunaan bahan api dan persembahan lain semuanya mempunyai pengaruh penting. Secara amnya dilarang untuk menghidupkan skru pelarasan udara kelajuan terbiar apabila membersihkan karburetor. Skru dalam bilangan giliran, kembali mengikut jumlah asal giliran apabila memasang.