Bagaimana untuk menyesuaikan teras pendikit motosikal?

1. Pertama mulakan enjin motosikal, laraskan jurang dan ketegangan pemegang pemecut, dan kemudian mempercepatkan ujian dijalankan.

2. Jika pemegang pendikit terasa berat, ini bermakna terdapat gangguan dengan kabel pendikit, dan akan ada bunyi yang berkilauan ketika menarik, yang kebanyakannya disebabkan oleh kabel yang berliku -liku di sekeliling pemegang. Pada masa ini, gunakan pemutar skru untuk melonggarkan skru penetapan kabel, untuk melihat sama ada bunyi boleh dihapuskan.

3. Jika kabel rosak, akan ada bunyi "klik" semasa operasi. Pada masa ini, lebih baik menggantikannya dengan kabel baru.
4. Pulihkan sepenuhnya pemegang pendikit ke keadaan biasa, tahan kacang pelarasan, tarik garis penggali 2-3 mm ke luar, dan kemudian cuba lihat jika jurang itu sesuai. Sekiranya jurang terlalu besar, anda perlu menyesuaikan diri.
5. Titik utama untuk menyesuaikan jurang kabel: Putar kacang penyesuaian mengikut arah jam untuk mengetatkan kabel. Apabila jurang kembali ke negeri sebelum kesalahan berlaku, ia dianggap bahawa daya kabel adalah sesuai.
6. Pulihkan sepenuhnya pemegang pendikit ke keadaan normal, lepaskan kacang kunci, dan kemudian putar kacang mengikut arah jam dan berlawanan arah jam untuk memandu dawai tarik untuk bergerak ke atas dan ke bawah untuk mengekalkan jurang 1-2 mm, dan memperbaikinya dengan Kunci kacang.
7. Kedua -dua wayar motosikal membawa kepada pemegang pendikit di sebelah kanan tongkat, jadi yang teratas adalah teras pendikit, yang bertanggungjawab untuk mengawal injap pendikit dan jarum minyak, iaitu, mengawal pendikit.
8. Apabila pemecut diperketatkan dengan ketara, karburetor boleh menyembur aliran minyak ke tekak untuk meningkatkan pecutan semasa pecutan pesat. Pam pecutan ini hanya berfungsi apabila pemecut dipintal dengan ketara. Memandu normal adalah untuk memutar pemecut atau tidak berfungsi jika anda menghidupkan pendikit secara normal dan perlahan. Bagi kereta yang dilengkapi dengan karburetor seperti ini, anda harus memberi perhatian untuk tidak memutar pemecut terlalu cepat apabila tempat letak kereta, sebaliknya petrol akan disembur ke dalam silinder dan menyebabkan silinder menjadi banjir, yang juga membazirkan petrol.
9. Pemecut kabel tradisional disambungkan ke pedal pemecut pada satu hujung dan injap pendikit di hujung dawai keluli. Nisbah penghantarannya adalah 1: 1, iaitu sudut pembukaan injap pendikit adalah sama dengan berapa banyak yang kita jalankan dengan kaki kita, tetapi dalam banyak keadaan normal, injap pendikit tidak boleh dibuka pada sedemikian Sudut besar, jadi sudut pembukaan injap pendikit tidak semestinya yang paling saintifik. Walaupun kaedah ini sangat langsung, ketepatan kawalannya sangat miskin.
10. Pendikit elektronik mengawal pembukaan pendikit melalui kabel atau abah -abah dawai. Di permukaan, ia menggantikan kabel pendikit tradisional dengan kabel, tetapi pada dasarnya, ia bukan sekadar perubahan mudah kaedah sambungan, tetapi ia dapat mengawal keseluruhan kenderaan. Output kuasa menyedari fungsi kawalan automatik.