Di bawah keadaan apa motosikal harus digantikan dengan teras pendikit motosikal?

Adalah lebih baik menggunakan minyak yang lebih nipis untuk mengisi minyak inti pendikit motosikal, seperti minyak mesin jahit lebih sesuai. Minyak enjin biasa mempunyai kelikatan yang tinggi, yang akan menjadikan teras pendikit motosikal ketat selepas tempoh masa. Anda boleh mengeluarkan dua bahagian teras pendikit motosikal apabila mengisi bahan api. Gunakan picagari untuk perlahan -lahan menyuntik minyak ke dalam teras pendikit motosikal. Apabila minyak mengalir di bawah, tarik ke atas dan ke bawah berulang kali untuk membuat minyak dilincirkan sepenuhnya.

Secara amnya, ia dipecahkan, dan beberapa wayar keluli teras pendikit motosikal dipecahkan, yang juga menyebabkan burrs dan tidak boleh dikembalikan secara normal dan perlu diganti. Di mana kulit dipecahkan, ia perlu diganti apabila hujan atau salju pada musim sejuk dan menuangkan air untuk membekukannya atau jika habuk masuk dan tidak boleh kembali secara normal.
Umumnya, teras pendikit motosikal jarang diganti. Apabila anda memandu di jalan berdebu, habuk akan memasuki teras pendikit motosikal. Selepas masa yang lama, ia akan menjadi sangat sukar untuk memutar pendikit, atau ia tidak akan menarik balik selepas berpusing. Pada masa ini, anda harus menukar teras pendikit motosikal. Adalah disyorkan untuk menukar bahan menjadi baik dan tahan lama.
Kedua -dua wayar motosikal membawa kepada pemegang pendikit di sebelah kanan tongkat, jadi yang teratas adalah teras pendikit motosikal, yang bertanggungjawab untuk mengawal injap pendikit dan jarum minyak, yang mengawal pendikit, dan Satu di sebelahnya ialah garis pam pemecut. Apabila pemecut diperketatkan dengan ketara, karburetor boleh menyembur aliran minyak ke tekak untuk meningkatkan pecutan semasa pecutan pesat. Pam pemecut ini hanya berfungsi apabila pemecut dipintal dengan ketara. Memandu normal adalah untuk memutar pemecut atau perlahan -lahan memutar pemecut biasa tidak berfungsi. Bagi kereta yang dilengkapi dengan karburetor semacam ini, penjagaan harus diambil untuk tidak memutar pemecut dengan cepat apabila tempat letak kereta, sebaliknya petrol akan disembur ke dalam silinder dan silinder akan dibanjiri, yang juga akan membazirkan petrol.
Kedua -dua wayar motosikal membawa kepada pemegang pendikit di sebelah kanan tongkat, jadi yang teratas adalah teras pendikit motosikal, yang bertanggungjawab untuk mengawal injap pendikit dan jarum minyak, yang mengawal pendikit, dan Satu di sebelahnya ialah garis pam pemecut. Apabila pemecut diperketatkan dengan ketara, karburetor boleh menyembur aliran minyak ke tekak untuk meningkatkan pecutan semasa pecutan pesat. Pam pemecut ini hanya berfungsi apabila pemecut dipintal dengan ketara. Memandu normal adalah untuk memutar pemecut atau perlahan -lahan memutar pemecut biasa tidak berfungsi. Bagi kereta yang dilengkapi dengan karburetor semacam ini, penjagaan harus diambil untuk tidak memutar pemecut dengan cepat apabila tempat letak kereta, sebaliknya petrol akan disembur ke dalam silinder dan silinder akan dibanjiri, yang juga akan membazirkan petrol.