Pengaruh penerus aksesori klac motosikal pada litar pencahayaan

1. Terdapat beberapa cara untuk menilai sama ada penerus bahagian klac motosikal adalah gelombang penuh atau gelombang separuh. Pertama, lampu depan model penerus gelombang penuh adalah semua DC, dan gelombang separuh adalah AC. Penyearah gelombang penuh umumnya mempunyai dawai tambahan, yang digunakan untuk voltan persampelan yang anda sebutkan, dan biasanya dawai hitam. Selain itu, jumlah penerus gelombang penuh agak besar. Dalam model semasa, semakin banyak penyedia gelombang penuh digunakan, dan kurang dan kurang gelombang gelombang digunakan.

2. Jika sambungan ke badan kereta merujuk kepada yang berasaskan, ia tidak boleh diterima untuk memutuskannya. Jika anda ingin menukarnya terus ke DC, atau cabut garisan output pencahayaan asal (biasanya kuning) untuk melindunginya, dan kemudian sambungkan garis output pengecasan asal (garis putih) dan garis tanah menghubungkan penyearah gelombang penuh pada akar Boleh menukar litar separuh gelombang ke gelombang penuh, tetapi hanya penjanaan kuasa akan menjadi lebih kecil, dan jarak jauh yang berjalan pada waktu malam boleh menyebabkan bateri tidak cukup dikenakan.
3. Bagi kereta dengan litar pembetulan gelombang penuh, kedua-dua wayar output oleh magneto terlindung dari tanah (bingkai), manakala kereta dengan pembetulan separuh gelombang konduktif ke tanah, jadi penerus gelombang penuh tidak boleh Terhubung secara langsung kepada penerus separuh gelombang. Dalam model litar penerus.
4. Penyearah gelombang penuh mempunyai kapasiti pengecasan yang besar dan output DC yang agak stabil. Ia sesuai untuk litar dengan kuasa tinggi dan beban berat, jadi ia lebih banyak digunakan. Ia sememangnya lebih baik daripada penerus gelombang separuh, dan kosnya tidak lebih mahal.
5. Secara teori, ini berlaku, tetapi jika gegelung stator magneto pada asalnya adalah jenis gelombang separuh, kerana ia mempunyai gegelung gegelung yang lebih sedikit, jika ia secara langsung berubah menjadi jenis pembetulan gelombang penuh, kapasiti pengecasan mungkin kurang , Jika ia digunakan untuk masa yang lama pada waktu malam, ia boleh menyebabkan bateri kehilangan kuasa, jadi lebih baik untuk meningkatkan jumlah giliran gegelung pengecasan pencahayaan semasa transformasi.
6. Selagi penindas digantikan dengan pencucuhan DC, dan kemudian pendawaian diubahsuai dengan sewajarnya, ia boleh ditukar menjadi pencucuhan DC. Walau bagaimanapun, jika ia hanya motosikal biasa dengan anjakan kecil, prestasi tidak akan bertambah baik selepas pengubahsuaian. Mujurlah, terdapat juga kesan negatif, jadi pengubahsuaian tidak sedikit, dan tidak ada keperluan untuk ini.
7. Dua gegelung pencucuhan DC terlindung dari tanah. Gegelung pencetus dihubungkan seperti biasa. Terminal output kedua -dua gegelung disambungkan ke penerus. Penyearah tidak disambungkan secara langsung kepada penindas, tetapi terminal output suis pencucuhan (pintu utama) disambungkan ke penindas, cari kunci dan kemudian membekalkan kuasa kepada pemusnah. Kabel pemusnah masing -masing menghubungi gegelung pencetus, saluran pintu utama, asas dan pek voltan tinggi. Penyearah masing -masing dihubungkan dengan dua wayar stator magneto, tiang positif bateri dan tanah (dalam penyalaan DC anjakan kecil ini dan litar pencahayaan DC, penerus biasanya mempunyai empat wayar, dan bukannya lima wayar kereta tersebut Dengan 125cc, iaitu, tidak ada voltan persampelan.