Pemeriksaan dan pembaikan penutup injap kepala silinder motosikal

Gasket silinder adalah gasket yang ditubuhkan untuk meningkatkan pengedap antara penutup injap kepala silinder motosikal dan blok silinder, dan ia memainkan peranan dalam membentuk kebosanan relatif antara penutup injap kepala silinder motosikal dan blok silinder. Selepas penutup injap kepala silinder motosikal digabungkan dengan blok silinder, tiada kebocoran udara, untuk memastikan operasi biasa enjin. Jika gasket silinder rosak, kebocoran udara akan berlaku apabila enjin berfungsi, dan nisbah mampatan tidak akan memenuhi keperluan, mengakibatkan kesukaran untuk memulakan enjin dan gagal mencapai kuasa yang betul semasa operasi.

Apabila enjin berfungsi, jika gelembung didapati di antara penutup injap kepala silinder motosikal dan blok silinder, ini bermakna meterai antara penutup injap kepala silinder motosikal dan blok silinder kurang, mengakibatkan kebocoran udara. Sekiranya tidak ada masalah dengan bolt pengikat pada penutup dan bonet, keluarkan penutup gas untuk memeriksa sama ada gasket silinder rosak. Jika ia rosak, gantikannya dengan gasket silinder baru; Serius, meterai itu tidak ketat kerana kekurangan keanjalan, dan jika perlu digunakan dalam keadaan kecemasan, gasket silinder lama boleh dibakar secara merata di atas api untuk membuat asbestos dalam gasket silinder berkembang, dan meterai yang baik boleh dicapai apabila ia dipasang semula.
(1) Enjin berjalan ke suhu normal, dan suhu penyejuk adalah 85-95 darjah.
(2) Keluarkan semua palam pencucuh atau penyuntik bahan api, dan tanah wayar.
(3) Minyak] Hidupkan pemegang ke hujung untuk membuka sepenuhnya pendikit (langkah ini sangat penting, jika ia tidak terbuka sepenuhnya, ia akan menjejaskan ketepatan nilai yang diukur).
(4) Tekan sendi getah tirus dari tolok tekanan silinder ke dalam lubang palam pencucuh silinder yang diukur, atau letakkan paip berulir
Penyambung diskru ke lubang palam pencucuh.
(5) Gunakan starter atau pedal elektrik untuk memulakan enjin beberapa kali, tunggu penunjuk tolok tekanan untuk berayun ke kedudukan maksimum dan kemudian baca bacaan, kemudian tekan injap sehala untuk mengembalikan penunjuk. Bilangan pengukuran untuk setiap silinder agak sedikit dan dua kali.
Dengan cara ini, faktor utama yang mempengaruhi tekanan rendah silinder enjin adalah: pakai injap dan ekzos, memakai silinder, memakai cincin omboh, haus yang berlebihan antara engkol dan rod penyambung, dll.