Cara Menangani Pemanasan Aksesori Enjin Motosikal

1. Apabila menggunakan motosikal, jangan berlebihan berat badan atau memandu di tempat -tempat dengan keadaan jalan yang buruk, jangan memandu pada kelajuan tinggi di kawasan suhu tinggi, dan tidak berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, dan lain -lain. Ini tidak baik Untuk aksesori enjin, jadi cuba mengelakkannya.

2. Apabila terdapat terlalu sedikit minyak pelincir dalam enjin petrol, pelbagai bahagian geseran tidak boleh dilincirkan dengan baik, dan memakai bahagian -bahagian dipercepatkan, menyebabkan suhu silinder meningkat dengan ketara; Apabila terdapat terlalu banyak minyak pelincir dalam bahan bakar, deposit karbon akan meningkat disebabkan oleh pembakaran yang tidak mencukupi, mengakibatkan prestasi pelesapan haba yang lemah, peningkatan suhu enjin. Sekiranya keadaan ini berlaku, disyorkan untuk menukar bahan api atau menyesuaikan pam minyak pelincir.
3. Sudut pendahuluan pencucuhan harus diselaraskan, tidak terlalu kecil. Masa pencucuhan terlalu awal, masa pembakaran berpanjangan, kepala silinder dan silinder dipanaskan terlalu lama, dan enjin terlalu panas.
4. Apabila campuran mudah terbakar terlalu kurus, kelajuan penyebaran api melambatkan apabila terbakar dalam silinder, mengakibatkan masa pembakaran yang terlalu panjang dan suhu silinder terus meningkat; Apabila campuran mudah terbakar terlalu kaya, pembakaran tidak mencukupi, menyebabkan deposit mengetuk dan karbon akan meningkatkan suhu silinder. Memandangkan situasi di atas, karburetor perlu diselaraskan pada waktunya. Nisbah harus diselaraskan dengan baik, dan campuran tidak boleh terlalu kaya atau terlalu nipis.
5. Bersihkan tenggelam haba atau keluarkan deposit karbon. Sekiranya muffler mempunyai deposit karbon yang serius, gas ekzos disekat, dan beban kerja enjin meningkat, yang juga boleh menyebabkan terlalu panas.
6. Sediakan minyak bahan api mengikut nisbah yang ditentukan, dan jangan membuat minyak pelincir enjin petrol terlalu kecil.
7. Jangan gunakan petrol pembersihan industri tanpa agen anti-knock.
Biasanya, selepas motosikal dibiarkan semalaman, minyak enjin akan mengalir kembali ke kotak engkol, dan cincin omboh dan omboh pada dasarnya tidak dilincirkan oleh minyak enjin. Pada masa ini, jika motosikal dihalau sebaik sahaja bermula, bahagian kepala silinder tidak mempunyai minyak pelincir yang cukup untuk pelinciran. Suhu tinggi akan menjadikan sedikit minyak enjin yang ditinggalkan di kepala silinder tidak dapat menahan suhu tinggi dan menyebabkan karbonisasi dan pembakaran, yang dengan mudah akan menyebabkan haus dan lusuh cincin omboh di silinder tengah, mengakibatkan pengedap omboh yang tidak mencukupi, pembakaran minyak kepala silinder, dan penurunan kuasa.
Tujuan pemanasan adalah membiarkan minyak enjin melincirkan pelbagai bahagian dan membuat suhu enjin mencapai suhu persekitaran kerja. Pelinciran sangat penting. Apabila kita memulakan enjin dan minyak belum dipam dari kuali minyak, ia akan menjadi kerana hanya bahagian pelinciran enjin yang akan rosak, tetapi masa yang sangat singkat. Jika masa pemanasan tidak mencukupi, keseluruhan enjin akan rosak kerana minyak enjin belum dilincirkan sepenuhnya. Sebaliknya, jika masa pemanasan terlalu lama, selain membuang-buang petrol, ia juga akan menyebabkan gas minyak dicampur ke dalam kotak engkol atau petrol yang tidak dibakar sepenuhnya untuk membentuk zarah karbon bercampur dengan minyak enjin, yang akan mempercepatkan Kemerosotan minyak enjin dan menyebabkan deposit karbon di kepala silinder, omboh, injap, dll.