Adakah kos efektif untuk membaiki brek motosikal yang rosak, atau menggantikannya dengan yang baru?

Malah, mengenai penyelenggaraan atau penggantian aksesori brek lain, ia masih perlu dianalisis mengikut masalah.

Sekiranya brek hanya longgar atau berkarat dan menyebabkan peningkatan rintangan, maka ia mestilah agak kos efektif untuk pembaikan, dan pengguna hanya perlu menyesuaikan brek dengan pemutar skru, dan menambah minyak ke brek.

Dan jika bahagian brek telah penuaan atau bahagian dalaman kecil rosak, ia mestilah agak kos efektif untuk menggantikannya. Mengapa kamu cakap begitu? Terdapat tiga sebab utama.
1. Brek adalah barangan yang boleh digunakan, dan masalah baru akan timbul dalam penyelenggaraan
Oleh kerana penggunaan brek yang kerap, sebaik sahaja ia dibaiki, ia tidak akan mengambil masa lama untuk brek menghadapi masalah lagi. Oleh itu, penyelenggaraan tidak dapat menyelesaikan masalah brek secara asas, dan lebih munasabah untuk menggantikannya dengan yang baru.
2. Kos penyelenggaraan adalah tinggi dan tidak ekonomik
Banyak motosikal kini menggunakan konfigurasi brek cakera. Walaupun prestasi brek lebih baik, ia akan menjadi lebih menyusahkan untuk diperbaiki daripada brek drum selepas masalah berlaku. Oleh itu, kos penyelenggaraan agak tinggi, jadi nampaknya tidak ekonomik. Di samping itu, apabila mengecas, tuan -tuan penyelenggaraan sering mempunyai konflik dengan pelanggan, yang juga membuat beberapa tuan penyelenggaraan lebih suka menggantikan brek dengan yang baru untuk pengguna daripada membaiki brek.
3. Sukar untuk mengekalkan dan sukar untuk beroperasi
Di samping itu, terdapat satu lagi keadaan di mana bahagian -bahagian kecil di brek rosak, jadi kedai pembaikan biasa tidak dapat membaikinya, kerana banyak kedai pembaikan di tepi jalan tidak mempunyai bahagian kecil yang sepadan untuk diganti. Dan walaupun beberapa kedai pembaikan besar mempunyai mereka, mereka secara amnya tidak memilih untuk membaikinya untuk pengguna. Sebab utama ialah penyelenggaraan agak menyusahkan dan mengambil banyak masa, dan yuran penyelenggaraan masih tidak rendah. Oleh itu, dalam kes ini, ia adalah pilihan untuk menggantikannya dengan yang baru, bukan untuk membaikinya.
Singkatnya, sama ada kos efektif untuk membaiki brek motosikal yang rosak atau menggantikannya dengan yang baru perlu dianalisis mengikut keadaan tertentu. Jika ia hanya masalah kecil biasa, maka itu pasti bagus untuk diperbaiki. Dan jika penuaan atau aksesori rosak, ia lebih kos efektif untuk menggantikannya dengan yang baru daripada membaikinya.
Sudah tentu, bagi pengguna, mengukuhkan penyelenggaraan brek dalam kehidupan seharian juga boleh memanjangkan hayat perkhidmatan brek ke tahap tertentu. Sebagai contoh, periksa dengan kerap sama ada terdapat objek asing di dalam brek, jangan biarkan brek basah, dan jangan brek keras.