Akal Penyelenggaraan Aksesori Enjin Motosikal

Semasa penggunaan motosikal, terdapat beberapa bahagian penyelenggaraan penjana yang dapat dilakukan oleh pengguna sendiri. Ini bukan sahaja dapat mengurangkan kesilapan kedai pembaikan, tetapi juga menjimatkan masa dan meningkatkan pemahaman terperinci tentang motosikal.

Ciri -ciri kualiti aksesori enjin motosikal ditentukan oleh spesifikasi, ciri dan struktur produk, dan mempengaruhi kebolehgunaan produk. Ia adalah spesifikasi teknikal dan kandungan maklumat yang dihantar dari reka bentuk ke proses, pembuatan dan ujian. Ia termasuk dimensi, had dan toleransi, fungsi, hayat perkhidmatan, pertukaran, pencemaran, keselamatan hayat, dan pelaksanaan peraturan dan piawaian kerajaan yang berkaitan, dll.
Klasifikasi penting aksesori enjin motosikal adalah berdasarkan tahap kepentingan projek aksesori enjin motosikal, dan dibahagikan kepada bahagian -bahagian utama, bahagian penting dan bahagian umum, dan simbol tahap diwakili oleh A, B dan C pada gilirannya.
Bahagian utama A-level: Jika satu atau lebih item aksesori enjin motosikal mencapai kepentingan A-level, aksesori enjin motosikal adalah bahagian utama. Item Kelas B dan Kelas C dibenarkan dalam aksesori enjin motosikal Kelas A.
Bahagian B-Tahap Penting: Satu atau lebih item dalam aksesori enjin motosikal adalah penting untuk tahap B, tetapi tidak ada aksesori enjin motosikal dengan item A-level sebagai bahagian penting, dan item peringkat C dibenarkan di peringkat B Projek Aksesori Enjin Motosikal.
Gred umum C: Aksesori enjin motosikal yang tidak mempunyai item Gred A dan Gred B dalam aksesori enjin motosikal, dan mempunyai sedikit kesan terhadap prestasi dan hayat perkhidmatan produk dan tidak akan menyebabkan aduan dari unit pengguna atau individu. Item Kelas A dan Kelas B tidak dibenarkan dalam aksesori enjin motosikal Kelas C.
Palam pencucuh adalah komponen teras enjin motosikal. Pembakaran normal gas campuran adalah teras operasi biasa enjin.
Pertama sekali, model produk palam pencucuh yang digunakan dalam setiap enjin adalah berbeza, terutamanya disebabkan oleh perbezaan nilai kalori, saiz thread, dan lain -lain, jadi pastikan anda menggunakan palam pencucuh model produk tertentu.
Enjin terbakar secara normal, hidupkan palam pencucuh untuk diperiksa, elektrod harus menjadi ocher merah di bawah keadaan normal, jika ia menjadi hitam, ia mempunyai deposit karbon, menunjukkan bahawa campuran terlalu kaya dan pembakaran tidak mencukupi, dan Deposit karbon perlu dibersihkan. Gunakan kerucut tajam untuk membersihkan deposit karbon di alur cekung elektrod pusat dan tiang L; Laraskan jurang palam pencucuh: GS125 (0.6-0.9mm), QS150T (0.7-0.8mm), deposit karbon pada palam pencucuh akan menjejaskan percikan yang baik, dan mungkin jika didapati bahawa palam pencucuh mudah untuk mendapatkan basah Atau membakar putih, ini bermakna nilai kalori palam pencucuh tidak dipadankan, dan anda harus pergi ke kedai pembaikan yang ditetapkan untuk menggantikan palam pencucuh yang sesuai.
Jika penapis udara disekat oleh habuk, rintangan pengambilan udara akan meningkat, yang akan mengurangkan kuasa output enjin, meningkatkan penggunaan bahan api, dan bahkan membuat enjin tidak dapat bermula, dan enjin akan mudah. Dalam kes yang serius, habuk akan memasuki silinder, akan meningkatkan haus dan lusuh aksesori enjin.