Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, jumlah jualan motosikal di negara saya terus menurun, dan pasaran domestik telah merosot dengan serius disebabkan oleh tekanan dua kali dasar larangan dan sekatan motosikal dan pelarasan pasaran. Di bawah latar belakang secara beransur -ansur mengecilkan ruang pasaran motosikal domestik, pengeluar motosikal terutamanya memberi tumpuan kepada pembangunan pasaran luar negara, meningkatkan usaha pembangunan pasaran luar negara, dan mengalihkan tekanan kompetitif dari pasaran domestik.
Dari perspektif pengagihan serantau eksport motosikal di negara saya, selepas bertahun -tahun kerja keras, syarikat motosikal domestik telah berjaya melaksanakan strategi kepelbagaian pasaran antarabangsa. Eksport motosikal telah dibangunkan daripada bergantung semata -mata di pasaran Asia Tenggara ke situasi yang baik di mana pelbagai pasaran eksport telah dibangunkan bersama -sama.
Pada masa ini, motosikal negara saya dieksport ke hampir 200 negara (wilayah), dan kawasan eksport sepadan dengan permintaan pasaran yang semakin meningkat bagi negara -negara membangun yang baru muncul. Walau bagaimanapun, terjejas oleh faktor -faktor seperti pemulihan ekonomi yang perlahan dan ketidakstabilan politik serantau, pada tahun 2015, eksport motosikal negara saya menurun dengan ketara, dan eksport ke lima benua, hanya Amerika Latin mengekalkan pertumbuhan, dan Afrika dan Eropah jatuh lebih daripada 20%.
Walaupun keadaan eksport telah menurun, iklim geografi dan keadaan ekonomi di Asia, Afrika dan Amerika Selatan menentukan permintaan jangka panjang dan stabil untuk motosikal. Dengan kestabilan politik serantau dan pemulihan ekonomi, kawasan -kawasan ini masih mempunyai potensi permintaan tertentu. Selepas pembangunan jangka panjang, pengeluar motosikal negara saya telah membentuk pasaran stabil jangka panjang di rantau ini, dan masih terdapat ruang pasaran tertentu di pasaran luar negara.
Pengeluaran keseluruhan dan jualan industri motosikal berkait rapat dengan pembangunan aksesori enjin motosikal dengan pelbagai produk. Permintaan yang kuat terhadap industri motosikal akan terus memacu pembangunan industri alat ganti, dan apabila perkembangan keseluruhan industri motosikal terhalang, industri alat ganti secara beransur -ansur akan menurun secara keseluruhan.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh faktor kegagalan dan permintaan penggantian aksesori, penurunan industri bahagian akan lebih perlahan daripada industri motosikal yang lengkap. Oleh itu, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri motosikal telah menurun disebabkan oleh pengharaman motosikal di bandar -bandar, tetapi penurunan industri bahagian tidak jelas. Seperti kereta, aksesori enjin motosikal adalah asas untuk inovasi produk kenderaan.
Dari perspektif struktur teknikal, motosikal adalah sistem keseluruhan yang kompleks, yang terdiri daripada enjin, bekalan bahan api, pencucuhan, penghantaran, berjalan, brek, manipulasi dan subsistem lain, yang melibatkan beratus -ratus alat ganti.
Motor-motosikal besar yang dibangunkan oleh banyak syarikat belum dihasilkan secara besar-besaran untuk masa yang lama atau mempunyai masalah yang kerap selepas pengeluaran besar-besaran, terutamanya kerana kualiti bahagian-bahagian utama tidak sampai standard atau konsistensi pengeluaran adalah miskin. Oleh itu, inovasi aksesori enjin motosikal adalah daya penggerak yang penting untuk inovasi teknologi dan pembangunan produk kenderaan, dan jaminan penting bagi pembangunan bersama syarikat kenderaan dan syarikat -syarikat.
Pada masa ini, semua bahagian dan komponen motosikal di negara saya pada dasarnya telah mencapai pengeluaran bebas. Aksesori enjin motosikal terutamanya produk domestik, dengan beberapa produk yang diimport. Kapasiti pengeluaran dan prestasi kos bahagian dan komponen berada di barisan hadapan dunia. Di samping memenuhi permintaan pasaran domestik, aksesori enjin motosikal negara saya juga dijual di luar negara.
Dengan pelaksanaan Standard IV Kebangsaan untuk Motosikal, industri aksesori enjin motosikal negara saya telah memasuki peringkat pembangunan baru.
Di satu pihak, piawaian pelepasan telah meningkatkan ambang teknikal, dan aksesori enjin motosikal syarikat -syarikat mesti bersungguh -sungguh membangunkan teknologi dan proses baru untuk meningkatkan teknologi produk dan tahap pembuatan.
Sebaliknya, disebabkan peningkatan piawaian pelepasan, kos pengeluaran komprehensif bahagian dan komponen syarikat telah meningkat dengan ketara. Pengilang motosikal perlu meningkatkan tahap pengurusan mereka sendiri, melaksanakan objektif pengurusan Lean, mengawal kualiti produk dan kos pembuatan, untuk mengurangkan geseran dalaman dan memperbaiki keadaan keseluruhan.
Syarikat -syarikat aksesori enjin motosikal negara saya akan bermula dengan meningkatkan keupayaan penyelidikan dan pembangunan teknologi dan pengurusan kurus, meningkatkan tahap keseluruhan dan kecekapan industri, dan mempromosikan manfaat bersama dan pembangunan bersama industri bahagian dan industri kenderaan.
