Pengenalan Mengenai Aksesori Enjin Motosikal

Apabila kita bercakap mengenai prestasi motosikal, kita pasti bercakap mengenai aksesori enjin. Ini kerana orang selalu dapat merasakan getaran, haba dan bunyi ekzos aksesori enjin motosikal ketika mereka menunggang motosikal.

Pada motosikal, aksesori enjin yang sangat biasa adalah enjin pembakaran dalaman yang membalas omboh.
Aksesori enjin boleh dibahagikan kepada dua strok dan empat strok mengikut strok. Pada masa ini, aksesori enjin empat strok digunakan secara meluas. Jadi, mari fokus pada empat pukulan.
Aksesori enjin empat-strok, iaitu, setiap empat pergerakan salingan omboh, silinder itu dinyalakan sekali. Mereka adalah:
1. Pengambilan pengambilan: Pada masa ini, injap pengambilan dibuka, omboh turun, dan campuran petrol dan udara disedut ke dalam silinder.
2. Mampatan: Pada masa ini, injap pengambilan dan injap ekzos ditutup pada masa yang sama, omboh bergerak ke atas, dan campuran dimampatkan.
3. Pembakaran: Apabila pengadun dimampatkan ke saiz yang kecil, palam pencucuh melompat ke atas untuk menyalakan campuran, dan tekanan yang dihasilkan semasa proses pembakaran terus menolak omboh ke bawah dan memacu seluruh engkol engkol untuk berputar.
4. Ekzos: Apabila omboh turun ke titik tertentu, injap ekzos dibuka dan gas ekzos dilepaskan. Piston terus ke atas untuk mengusir gas ekzos yang berlebihan.
kelebihan:
1. Empat pukulan dijalankan secara bebas, dan kerja itu boleh dipercayai, cekap dan stabil. Julat kelajuan dari kelajuan rendah hingga kelajuan tinggi adalah besar.
2. Mengurangkan kehilangan pulangan gas, penggunaan bahan api yang rendah.
3. Operasi kelajuan rendah stabil, bergantung pada sistem pelinciran untuk melincirkan, dan ia tidak mudah untuk terlalu panas.
4. Kecekapan volumetrik yang tinggi dan tekanan berkesan yang tinggi.
5. Beban haba lebih kecil daripada aksesori enjin motosikal dua strok. Ia mempunyai anjakan yang besar dan boleh direka sebagai aksesori enjin kuasa tinggi.
kelemahan:
1. Mekanisme pengedaran injap injap adalah rumit, terdapat banyak bahagian, dan penyelenggaraan sukar.
2. Bunyi mekanikal yang kuat
3. Baki putaran tidak stabil kerana crankshaft meletup sekali setiap 2 revolusi.