Ciri -ciri reka bentuk proses aksesori enjin motosikal

Berbanding dengan bahagian stamping biasa, aksesori enjin motosikal mempunyai ciri -ciri bahan nipis, bentuk kompleks, struktur besar dan kualiti permukaan yang tinggi. Antaranya, keperluan untuk panel trim luar lebih ketat, seperti panel penutup, panel dinding sisi, panel fender kiri dan kanan, panel pintu, panel pintu belakang, penutup atas, dan lain -lain. Panel permukaan produk panel luar jenis ini tergolong dalam kategori A permukaan dalam klasifikasi permukaan badan. Aksesori enjin motosikal yang terdedah ini adalah bahagian -bahagian yang pengguna bersentuhan langsung. Bahagian -bahagian ini umumnya mempunyai permukaan melengkung yang licin tanpa bentuk ciri yang kompleks, jadi keperluan kualiti tinggi, cetakan adalah sukar, dan kawalan springback juga sukar. Berikut ini memperkenalkan kandungan reka bentuk teknikal aksesori enjin motosikal.

Reka bentuk proses aksesori enjin motosikal terdiri daripada dua bahagian: satu adalah reka bentuk proses untuk reka bentuk acuan, yang kebanyakannya melengkapkan reka bentuk proses permukaan lukisan di mati mengikut ciri -ciri bentuk dan keperluan kualiti penutup, dan menentukan bilangan pembentukan proses dan setiap proses. Kandungan pencetakan proses. Bahagian lain ialah reka bentuk proses pengeluaran stamping, termasuk pemilihan penekan, spesifikasi bulu, kandungan pemeriksaan, dan lain -lain. Ciri -ciri reka bentuk proses panel terutamanya ditunjukkan dalam ciri -ciri reka bentuk proses acuan, seperti berikut:
1. Reka bentuk bahagian lukisan adalah kunci
Secara umumnya, pembentukan aksesori enjin motosikal memerlukan pukulan, lukisan yang mendalam, pemangkasan, menumbuk, melengkung, dan membentuk, di antaranya lukisan yang mendalam adalah item yang sangat penting. Oleh kerana bentuk keseluruhan dan kekakuan aksesori enjin motosikal diperolehi semasa proses peregangan, kualiti permukaan dan ketepatan bentuknya juga berkait rapat dengan proses peregangan. Oleh itu, proses lukisan yang direka dengan munasabah adalah langkah yang berkesan untuk memastikan kualiti aksesori enjin motosikal yang membentuk.
2. Jumlah proses pengacuan agak tetap
Tudung dicap dan dibentuk oleh mati dipasang pada mesin stamping. Untuk mengambil kira kos pembuatan, kecekapan pengeluaran dan kerumitan struktur acuan, acuan acuan untuk aksesori enjin motosikal umumnya tidak melebihi 6 set. Untuk barisan pengeluaran automatik, bilangan proses harus sama dengan bilangan penekan pada barisan pengeluaran, jika tidak, sukar untuk memberi permainan penuh kepada kelebihan barisan pengeluaran automatik.
3. Urutan proses penutup lokomotif agak mudah
Oleh kerana jumlah pembentukan mati untuk aksesori enjin motosikal agak tetap, setiap bahagian enjin motosikal pada dasarnya perlu dicap dan dibentuk melalui peregangan, pemangkasan, stamping, flanging, pembentukan dan proses pembentukan lain dalam urutan. Oleh itu, mudah untuk menyusun nama -nama proses pencetakan penutup motosikal. Prinsip asas urutan proses adalah untuk menjadikan proses lebih munasabah dan mudah berdasarkan memastikan bentuk dan ketepatan aksesori enjin motosikal tidak terjejas oleh proses berikutnya.