Klasifikasi pad brek motosikal dan mengapa warna permukaannya berbeza

Pad brek terutamanya terdiri daripada pad brek motosikal dan plat belakang. Pad brek terutamanya pad brek motosikal. Di pasaran, pad brek motosikal seperti ini dibahagikan kepada pad brek motosikal separa logam, pad brek motosikal seramik motosikal rendah.

1. Pad brek motosikal separuh logam
Pad brek motosikal separuh-logam adalah kerana kandungan logam pad brek motosikal melebihi 50% (biasanya serat keluli, serbuk besi, dan lain-lain). Pad brek jenis ini terutamanya dicirikan oleh pelesapan haba yang cepat, rintangan suhu tinggi, brek kuat, tiada fenomena kegagalan brek di bawah suhu tinggi, dan harga yang agak rendah. Kelemahannya adalah disebabkan oleh bahan, bunyi semasa brek akan lebih besar, dan memakai bahan logam pada cakera brek juga akan lebih besar.
2. Pad brek motosikal logam rendah
Pemahaman mudah pad brek motosikal rendah logam adalah bahawa kandungan besi dikurangkan, dan ia mengandungi kurang daripada 15% serat besi. Koefisien geseran adalah tinggi, brek sensitif, dan ia tidak mudah untuk bunyi dan merosakkan cakera. Walau bagaimanapun, berbanding dengan formula separa logam, rintangan suhu tinggi, rintangan haus dan kehidupan sedikit lebih rendah.
3. Pad brek motosikal seramik
Bahan pad brek motosikal seramik kebanyakannya terdiri daripada serat mineral, serat aramid dan serat seramik. Di satu pihak, apabila terdapat geseran di antara pad brek dan cakera brek, bunyi akan dikurangkan dengan ketara, dan prestasi bisu sangat baik. Pada masa yang sama, kerosakan pada cakera brek semasa proses geseran akan dikurangkan dengan ketara, dengan hampir sifar memakai. Tetapi harganya agak tinggi, terutamanya untuk kenderaan.
Pad brek motosikal yang kita lihat pada dasarnya hitam, tetapi masih terdapat sedikit warna lain. Mengapa ini? Adakah masalah material atau masalah kualiti produk? Hari ini kita akan bercakap tentang pelbagai warna pad brek motosikal. sebab.
Pad brek motosikal semasa pada dasarnya hitam, yang ditentukan oleh bahan pad brek motosikal, dan pad brek motosikal adalah produk perindustrian, dan mustahil untuk membuat warna yang dibesar -besarkan, jadi dalam imej kami, pad brek motosikal harus hitam, tetapi mereka tidak. Malah, terdapat dua sebab untuk ini.
1. Bahan pad brek motosikal ditentukan. Pad brek motosikal yang diperbuat daripada bahan serat yang biasanya kita gunakan pada dasarnya hitam, tetapi kadang -kadang unsur -unsur logam ditambah, jadi warna pad brek motosikal akan berubah mengikut ciri -ciri logam, terutama yang paling menonjol adalah bahan besi dan tembaga. Selepas menambah, pad brek motosikal akan menunjukkan warna merah gelap.
2. Terdapat juga faktor pemikiran. Untuk menubuhkan jenama mereka sendiri, pengeluar akan menambah warna untuk membezakannya daripada produk pengeluar lain dan menyerlahkan produk mereka sendiri.