Kepentingan Rintangan Pakai pad brek motosikal dan komposisi dan prinsip injap brek motosikal

Rintangan haus pad brek motosikal secara langsung mempengaruhi hayat perkhidmatan pad brek motosikal, dan juga merupakan petunjuk penting untuk mengukur ketahanan pad brek motosikal. Semakin baik rintangan haus, semakin lama hayat perkhidmatan. Jadi dalam bentuk apa pad brek motosikal kami dipakai?

Biasanya pad brek motosikal kami dipakai dalam dua bentuk, satu adalah memakai fizikal geseran brek dan memakai bahan kimia selepas pemanasan.
Haus fizikal: Pakaian fizikal terutamanya untuk menukar tenaga kinetik ke dalam tenaga haba melalui geseran. Proses geseran ini perlahan -lahan akan mengambil beberapa pad brek motosikal. Sudah tentu, pad brek motosikal mempunyai rintangan haus yang lebih kuat, dan penggunaan pad brek motosikal juga lebih lama. titik. Walau bagaimanapun, pad brek motosikal yang lemah sering kehilangan serbuk kerana geseran semasa digunakan, dan ia dapat dilihat dengan mata kasar, yang merupakan produk yang benar -benar substandard.
Pakai Kimia: Pakaian kimia terutamanya mengurai pengikat organik pada permukaan pad brek motosikal melalui haba yang dihasilkan oleh geseran, supaya penggunaan pad brek motosikal agak mahal, jadi kilang akan menghasilkan pad brek motosikal. Bahan geseran diselaraskan mengikut persekitaran kerja produk, supaya rintangan suhu pad brek motosikal diperbaiki, dan pengikat organik pad brek motosikal tidak akan mudah diuraikan, supaya pad brek motosikal boleh menjadi digunakan untuk jangka masa yang lebih lama.
Bahan -bahan geseran yang biasanya kita lihat dibuat menjadi serpihan, yang biasanya kita panggil pad brek, tetapi dalam kehidupan kita terdapat pad brek yang dipanggil injap brek motosikal, yang terutama digunakan untuk brek motosikal. Kaki dan kuku seperti haiwan mungkin mendapat nama mereka dari ini!
Injap brek motosikal terutamanya terdiri daripada drum brek, mata air kembali, pin kedudukan, pad brek motosikal dan komponen lain. Drum brek dipasang pada asas roda dan merupakan bahagian yang berputar dengan roda. Ia diperbuat daripada berat bahan logam tertentu.
Apabila injap brek motosikal diaktifkan pada satu hujung, ia boleh mengayunkan ke luar di sekitar fulcrum di hujung yang lain dan tekan ke permukaan dalaman drum brek untuk menghasilkan tork geseran. Apabila melangkah pada brek, mekanisme memandu memperluaskan injap brek motosikal bulat, dan pad brek motosikal bertatahkan pada permukaan sapu ke permukaan dalaman drum brek dengan ganas, memaksa drum brek berputar untuk secara beransur -ansur merosot sehingga ia berhenti berputar. Apabila brek dibebaskan, injap brek motosikal akan kembali ke keadaan asalnya.