Punca memakai pad brek motosikal yang tidak konsisten dan perbezaan antara yang baik dan buruk

Apabila kenderaan kami telah mengembara puluhan ribu kilometer, kami akan memeriksa penggunaan pad brek motosikal, supaya kami dapat menggantikannya dengan segera. Tetapi kita akan mendapati bahawa pada roda yang sama, tahap haus pad brek motosikal dalaman dan luaran tidak sama. Bagaimana ini disebabkan?

Adalah normal jika tidak banyak perbezaan dalam memakai pad brek motosikal dalaman dan luaran, tetapi jika perbezaannya besar, maka anda harus memberi perhatian kepada keadaan memandu kenderaan. Adalah lebih baik untuk memandu ke kedai pembaikan untuk mencari tuan profesional untuk memeriksa.
Fenomena ini terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa aci bergerak atas dan bawah caliper brek berkarat disebabkan oleh penyelenggaraan jangka panjang, yang secara langsung akan menyebabkan hanya omboh untuk mengawal pad brek motosikal di dalamnya! Akibatnya, pad brek motosikal di dalam omboh memakai dengan cepat, sementara caliper brek luar tidak berfungsi kerana karat dan jem, jadi pakaian luar sangat ringan, seperti yang baru. Ia tidak baik. Adalah lebih baik untuk menambah mentega ke dua batang caliper brek selepas kenderaan telah mengembara 30,000 hingga 40,000 kilometer. Pad brek motosikal adalah pelindung kenderaan dan orang, kita tidak boleh menjadi ceroboh,
Terdapat juga beberapa sebab bahawa bahan -bahan pad brek motosikal berbeza, dan memakai pad brek motosikal bahan -bahan yang berbeza akan berbeza -beza, dan bukan hanya haus yang berbeza, tetapi juga pekali geseran akan berbeza, jadi ada bahaya keselamatan yang berpotensi untuk kenderaan. Apabila kita menggantikan, kita masih perlu menggantikan bahagian dalam dan di luar pada masa yang sama. Menghapuskan risiko keselamatan yang tidak perlu.
1. Pad brek motosikal brek masa dan jarak. Kualiti pad brek motosikal mempunyai perbezaan yang besar dalam masa dan jarak brek, kira -kira 30%, yang meningkatkan masa dan jarak yang diperlukan untuk brek dalam situasi kecemasan, yang juga meningkatkan risiko kemalangan keselamatan. Kekerapan kejadian, jadi kita harus mempertimbangkan dengan teliti apabila memilih.
2. Hayat perkhidmatan pad brek motosikal. Hayat perkhidmatan pad brek motosikal mempunyai banyak kaitan dengan tabiat pengguna, tetapi ia juga mempunyai banyak kaitan dengan kualiti pad brek motosikal. Secara umum, hayat perkhidmatan pad brek motosikal berkualiti tinggi adalah berbeza daripada pad brek motosikal yang lemah. sehingga separuh.
Jurang ini hanya perbezaan utama, dan terdapat beberapa yang sering diabaikan oleh kami, seperti tahap pengoksidaan permukaan pad brek motosikal, rintangan haba, kerosakan pada pad dua, dan sebagainya. Semua masalah ini mengingatkan kita bahawa apabila membeli pad brek motosikal, kita mesti memilih yang sesuai, dan kualiti mesti memenuhi piawaian.