Punca kerosakan pada pad brek motosikal

Pada masa kini, banyak peranti menukar tenaga kinetik atau brek melalui geseran pad brek motosikal, tetapi dalam penggunaan kami, sebagai tambahan kepada haus biasa dan lusuh pad brek motosikal, masih terdapat banyak situasi yang tidak dijangka, seperti plat belakang brek motosikal Pad jatuh, pad brek motosikal lembut, pad brek motosikal merokok apabila brek, dan brek perlahan. Ini adalah masalah yang akan kita hadapi. Hari ini kita akan membincangkan masalah pad brek motosikal yang buruk.

Secara umumnya terdapat dua situasi apabila plat belakang pad brek motosikal jatuh. Satu adalah bahawa pad brek motosikal itu sendiri mempunyai retak; Yang lain adalah retak di antara plat belakang dan aksesori brek. Pembentukan retak tersebut secara amnya disebabkan oleh proses pengeluaran yang tidak wajar atau pra-rawatan pad brek motosikal belakang, nisbah yang tidak layak bahagian brek, kestabilan yang lemah, pengeluaran yang tidak layak dan proses tekanan, kualiti pelekat yang tidak layak, dan suhu yang berlebihan semasa digunakan . Pemasangan yang tidak betul, bumping dan mengetuk.
Kekurangan brek juga merupakan masalah biasa. Dalam kes brek perlahan, adalah perlu untuk memeriksa spring lanjutan untuk melihat jika terdapat kegagalan; Pemasangan aksesori brek dan cakera brek yang tidak betul juga akan menjejaskan brek, terutamanya jurang di antara mereka. Jarak jurang perlu diselaraskan dengan sewajarnya.
Peralatan mekanikal menukar tenaga kinetik atau brek melalui geseran pad brek motosikal. Walau bagaimanapun, dalam penggunaan kami, sebagai tambahan kepada haus biasa dan lusuh pad brek motosikal, masih terdapat banyak situasi yang tidak dijangka. Dalam isu terakhir, kami bercakap tentang plat belakang pad brek motosikal. Isu -isu dengan menumpahkan dan mengerjakan keletihan. Hari ini kita akan bercakap tentang kelembutan pad brek motosikal yang baru dipasang dan asap dari pad brek motosikal semasa brek.
Kami kadang -kadang mendapati bahawa aksesori brek motosikal brek lembut selepas menggantikan aksesori brek baru. Ia mungkin kerana pemasangan aksesori brek motosikal brek tidak standard, permukaan brek berwarna dan tidak dibersihkan, dan saluran paip brek wujud. Kegagalan atau cecair brek yang tidak mencukupi, ekzos yang tidak lengkap dalam silinder hidraulik brek, haus yang berlebihan dan permukaan cakera brek yang tidak rata, dan kualiti aksesori brek yang tidak layak untuk motosikal brek.
Asap dari pad brek motosikal semasa brek mungkin disebabkan oleh bahan organik yang terkandung dalam aksesori brek. Apabila suhu terlalu tinggi, bahan organik di bahagian brek akan mula terurai dan merokok atau bahkan membakar, dan membentuk lapisan bahan berminyak di permukaan pad brek motosikal untuk mempengaruhi kesan brek. Fenomena ini mungkin disebabkan oleh brek berterusan, yang menyebabkan suhu dan asap yang berlebihan; Kandungan bahan organik dalam formula pad brek motosikal brek tidak layak dan melebihi standard.