Pengaruh bentuk pad brek pada penggunaan aksesori brek

Biasanya kita hanya melihat bentuk dan memakai pad brek, tetapi adakah kita dengan teliti memerhatikan aksesori brek pad brek? Hari ini kita akan melihat aksesori brek serat karbon di pad brek.

Aksesori brek bebas asbestos untuk pad brek biasa termasuk aksesori brek berasaskan getah, aksesori brek berasaskan kertas, aksesori brek berasaskan resin, aksesori brek serat karbon, dan aksesori brek separuh logam. Biasanya kami juga menggunakan bahan untuk menamakan pad brek, seperti pad brek serat karbon.
Bahagian brek serat karbon mempunyai ciri -ciri kekuatan tinggi, berat ringan, fleksibiliti yang baik, pengaliran haba yang baik, rintangan haba yang tinggi, dan rintangan kakisan. Pelbagai aplikasi aksesori brek serat karbon adalah terhad, dan ia telah digunakan untuk banyak peralatan mewah.
Adakah anda tahu apakah bentuk pad brek motosikal biasa? Mengapa bentuk ini diperlukan? Adakah bentuk ini mempengaruhi penggunaan pad brek motosikal? Hari ini kita akan bercakap mengenai bentuk pad brek motosikal.
Umumnya, pad brek motosikal biasa kami adalah bulat, dan hanya ruang di tengah -tengah adalah pelbagai bentuk. Ini direka oleh pengilang mengikut ruang untuk pemasangan peralatan, dan ini tidak dapat diubah. Lebih-lebih lagi, pad brek motosikal pada kasut brek dan klac ditekan panas pada bingkai, pada dasarnya segi empat tepat, ini adalah apa yang sering kita lihat, tetapi ada bentuk lain. Hari ini kita akan melakukan eksperimen untuk melihat bentuk pad brek motosikal yang paling sesuai.
Hari ini kami mengambil pad brek motosikal, segi tiga, dan heksagon untuk eksperimen. Dalam persekitaran yang sama, kelajuan yang sama dan kawasan yang sama, terdapat perbezaan dalam tekanan hubungan antara muka dan memakai pelbagai bentuk pad brek motosikal. Tekanan hubungan antara muka pad brek motosikal heksagon adalah yang terbesar, dan pakaian permukaan yang sama adalah yang paling serius, jadi bunyi brek adalah yang terbesar. Intensiti bunyi bising brek pad brek motosikal bulat seterusnya, dan intensiti bunyi bising brek triangular pad brek motosikal adalah yang terkecil. Bentuk pad brek motosikal yang berlainan dan cakera brek mempunyai keadaan hubungan yang berbeza, menyebabkan perubahan dalam mod gandingan pekali geseran, mengakibatkan perbezaan komponen kekerapan bunyi. Dalam penggunaan, terdapat lebih banyak faktor yang tidak terkawal dalam pemasangan yang tidak teratur dan penggunaan bentuk segitiga, dan bentuk bulat yang dibuat untuk kekurangan ini, jadi pad brek motosikal yang sering kita lihat adalah bulat.