Apakah sebab -sebab pad brek motosikal untuk pecah?

1. Sebab utama ialah suhu terlalu tinggi semasa pelindapkejutan

Jentolak terutamanya bekerja di tanah lembap, padang pasir, lombong, empangan, dan lain -lain dalam keadaan kerja yang keras, dengan ciri -ciri beban berat, kesan yang kuat, dan masa kerja yang berterusan. Pada masa ini, kebanyakan jentolak menggunakan kotak gear shift kuasa planet, yang mempunyai kelebihan penghantaran tork yang besar, nisbah penghantaran tinggi, struktur padat, dan input dan output sepaksi.

Pad brek motosikal adalah bahagian utama klac, yang bukan sahaja memerlukan bahan komposit geseran mempunyai kekuatan ikatan yang tinggi dan rintangan haus yang baik, tetapi juga memerlukan plat teras untuk mempunyai ketangguhan yang baik dan rintangan impak yang kuat. Atas sebab ini, proses pad brek motosikal adalah rumit, dan plat teras memerlukan proses rawatan haba seperti pelindapkejutan dan pembiakan, pelindapkejutan, dan lain -lain, dan keperluan teknikal adalah tinggi.
2. Penyelesaian masalah dan analisis
Plat teras pad brek motosikal diperbuat daripada 45 keluli. Selepas pelindapkejutan dan pembiakan secara keseluruhan, permukaan spline tertakluk kepada pengerasan induksi frekuensi tinggi. Selepas aksesori brek dikeluarkan pada penggiling permukaan, sampel diambil, dan bahan plat teras ditentukan mengikut standard kebangsaan "Penentuan kandungan pelbagai elemen dalam keluli karbon dan keluli aloi sederhana dan rendah" (GB/ T4336-2016) Mengendalikan ujian.
3. Proses Peningkatan dan Langkah Pencegahan
Kumpulan yang sama plat teras yang dipadamkan dalam stok telah dicontohi dan diperiksa, dan struktur metallographic mempunyai ciri -ciri yang sama. Untuk mengelakkan bahaya tersembunyi fraktur awal selepas pemasangan, bahagian -bahagian yang dipadamkan dari kumpulan yang sama telah dikenalpasti dan diasingkan. Untuk mengurangkan kos pengeluaran ke tahap yang paling besar, kami telah menjalankan ujian berulang. Pada suhu yang berlainan, plat teras pad brek motosikal disalurkan, dinormalisasi atau marah pada suhu tinggi, supaya biji -bijian kasar diselaraskan lagi, dan biji -bijian lebih halus. ubah.
Kemudian, panaskan plat teras hingga 30-50 ° C di atas AC3 untuk pelindapkejutan. Selepas pelindapkejutan, martensit struktur metallographic adalah baik dan seragam selepas pelindapkejutan, saiz bijian adalah paras martensit 4, kekerasan permukaan adalah 56hrc, dan kekerasan teras adalah 37hrc. Memenuhi keperluan teknikal lukisan. Melalui ujian sampel dan pengesahan pasaran, selepas proses diperbaiki, sifat mekanikal komprehensif pad brek motosikal seperti kekuatan dan ketahanan telah diperbaiki, dan tidak ada kegagalan patah plat teras di pasaran luaran.