Apa yang perlu diberi perhatian apabila menggantikan pad brek motosikal?

Jika pad brek motosikal digunakan untuk tempoh masa tertentu, kesannya akan jauh lebih buruk daripada sebelumnya, dan jika mereka terus digunakan, ia boleh menyebabkan kehilangan prestasi. Semasa menggantikan pad brek motosikal, anda perlu memberi perhatian kepada perkara -perkara berikut:

1. Sebelum penyelenggaraan, untuk mengelakkan minyak dalam tangki penyimpanan bendalir brek dari limpahan, sebahagian daripada cecair brek boleh diambil sesuai, dan diisi semula setelah penyelenggaraan selesai, sehingga di antara batas atas dan bawah .
2. Selepas caliper brek dikeluarkan, ia harus digantung di atas badan kereta dengan cangkuk untuk mengelakkan saluran paip brek daripada rosak oleh kekerasan.
3. Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan hubungan antara cakera brek, galas hab dan tempat duduk, dan gunakan gris ke bolt caliper.
4. Sebelum memasang pad brek motosikal baru dan cakera brek, permukaan bahagian-bahagian ini harus dibersihkan terlebih dahulu, dan salutan pelindung anti-karat harus dikeluarkan untuk mengelakkan mempengaruhi kesan brek.
5. Apabila menyesuaikan mekanisme brek letak kereta, ia harus memastikan bahawa cakera brek boleh berputar dengan bebas apabila brek letak kereta tidak digunakan, dan cakera brek dapat dipercaya dengan pasti setelah brek letak kereta digunakan.
6. Jika pekali geseran dinamik terlalu kecil, klac akan tergelincir dan dibina semasa proses gabungan. Sekiranya pekali geseran statik terlalu rendah, klac akan tergelincir, dan jika terlalu tinggi, perlindungan beban tidak akan dicapai.
7. Kapasiti haba pad brek motosikal terlalu kecil untuk menyerap dan menghilangkan tenaga haba dengan berkesan. yang membawa kepada pelemahan prestasi geseran. Lembaga teras aluminium yang tipis juga memberi kesan kepada penyerapan tenaga haba dan mempengaruhi kekuatan kilasan, membahayakan keselamatan peribadi.
8. Prestasi ikatan antara plat teras aluminium dan bahan geseran pad brek motosikal, dan penumpahan separa bahan geseran membawa kepada kegagalan pad brek motosikal brek.
9. Jika bahan geseran memakai terlalu banyak pada cakera aluminium, tekanan positif musim bunga akan jatuh, dan tork output akan melemahkan terlebih dahulu.
10. Lekatan pad brek motosikal apabila mesin sejuk adalah disebabkan oleh bahagian getah yang berlebihan dalam bahan geseran, mengakibatkan lekatan adsorptive dan bunyi "stick-slip" frekuensi tinggi.
11. Selepas ujian pengembangan minyak, pad brek motosikal tidak berkembang tetapi mengecut, menunjukkan bahawa pad brek motosikal telah merosot.