Analisis ringkas mengenai kaedah penyelenggaraan gear motosikal

Gear motosikal adalah bahan habis yang akan digunakan secara beransur -ansur semasa digunakan. Apabila haus mencapai had, ia mesti diganti, jika tidak, kesan brek akan dikurangkan dan juga menyebabkan kemalangan keselamatan. Peralatan motosikal berkaitan dengan keselamatan hayat dan mesti dirawat dengan berhati -hati.

1. Apabila mesin berfungsi di bawah keadaan operasi biasa untuk jangka waktu tertentu, adalah perlu untuk memeriksa gear motosikal sekali, bukan untuk memeriksa ketebalan yang selebihnya, tetapi juga untuk memeriksa keadaan kuku yang dipakai, sama ada ia dapat kembali dengan bebas , dan lain -lain. Jika keadaan yang tidak normal dijumpai, ia mesti ditangani dengan segera.

2. Peralatan motosikal biasanya terdiri daripada pelapik besi dan plat geseran. Jangan tunggu plat geseran dipakai sebelum menggantikan kuku. Sebagai contoh, gear motosikal depan akhbar punch, ketebalan sekeping baru adalah 7mm, apabila had haus dicapai. Kasut yang telah mencapai had penggunaan mesti diganti. Walaupun mereka masih boleh digunakan untuk tempoh masa, kesan brek akan dikurangkan. 33. Objek penapisan bahagian penapis utama digantung zarah di atas 5um dan zarah sedimen di atas 10um dan pelbagai badan asing. Kipas terowong boleh berfungsi dengan berkesan selama 2 jam secara berterusan pada 250 ° C. Sebarang nombor pengenalan kenderaan (VIN) yang dihasilkan dalam (tahun) tidak dibenarkan menjadi serupa.
4. Apabila gear motosikal dipakai dengan teruk, atau permukaan aksesori enjinnya diwarnai dengan serius atau dicabut oleh minyak, kasut baru harus diganti. Apabila menggantikan, roda atas dan bawah mesti dijalankan pada masa yang sama, dan aksesori enjin pengeluar yang sama, jenama yang sama, dan bahan yang serupa mesti dipilih. Kuku baru selepas penggantian. Sekiranya laminasi dan dram brek tidak terikat dengan baik, pengisaran harus dijalankan sehingga keperluan dipenuhi;
5. Kebanyakan keperluan adalah untuk memastikan kawasan ikatan antara kasut dan drum brek lebih besar daripada 60% daripada jumlah kawasan aksesori enjin. Panjang percuma dari Spring Kembali Kasut Brake harus diuji. Jika ia melebihi 5% daripada panjang standardnya, atau terdapat jurang antara giliran, ia harus diganti. Sekiranya kuku brek diletakkan dan cacat, ia akan mengganggu bolt (kacang) dari peranti pelarasan pelepasan brek, dan mengganggu alur omboh silinder brek dan alur plat sokongan brek. Dengan cara ini, pemasangan plat geseran kasut brek akan dibuka dan kembali.