Analisis ringkas mengenai hubungan antara bahan dan kehidupan gear motosikal

Apakah hayat perkhidmatan peralatan motosikal, mengapa jarak brek produk yang lebih rendah akan lebih lama, dan masalah bunyi, sebenarnya, ini berkait rapat dengan bahan pembuatannya, dan yang berikut akan memperkenalkan anda.

Seperti semua objek, kekuatan sambungan molekul berkurangan pada suhu tinggi. Geseran menukar tenaga kinetik menjadi haba untuk brek (teori keseimbangan tenaga). Akibatnya, haba dari geseran membina permukaan pad brek dan aksesori enjin mentah. Untuk mengekalkan kekuatan pad brek dengan cukup di bawah keadaan suhu tinggi ini, resin tahan haba, grafit kemelut tinggi, barium sulfat yang berkulit tinggi mesti digunakan, dan bahan ini sama dengan memilih hanya saiz yang sama dari automotif Karbon. Seperti arang batu, kos akan meningkat dengan ketara.
Gear motosikal yang lebih buruk yang tidak menggunakan bahan -bahan canggih ini, lebih banyak haba, suhu yang lebih tinggi dan kekuatan hubungan yang lebih rendah, yang merendahkan sistem. Menunjukkan keupayaan dinamik untuk jarak brek yang dilanjutkan. Oleh itu, memandu pad brek pada kelajuan 20 hingga 60km/j di bandar tidak bermakna mengekalkan prestasi jarak jauh yang sama pada kelajuan tinggi, dan haus dipercepatkan. Gear motosikal mempunyai jangka hayat yang sangat singkat. Beban tinggi dan brek frekuensi tinggi kenderaan jentera pembinaan akan memburukkan lagi fenomena ini.
Gear motosikal secara umum adalah bunyi pepejal, tenang dan rendah, tetapi ketidaksempurnaan sementara mesti diterima. Untuk mengekalkan hayat perkhidmatan yang panjang, seperti teksi, ia mestilah sukar, dan hanya bunyi bising atau cakera pengisaran yang boleh digunakan. Malah, tidak semua kenyataan ini benar. Sebagai tambahan kepada formula yang terbukti dari kereta asal, ia memastikan bunyi yang rendah semasa memanjangkan hayat perkhidmatan.
Kebanyakan pasaran didorong oleh keperluan, dengan hanya bunyi sebagai sasaran utama. Hayat perkhidmatan produk adalah kira -kira 20,000 hingga 40,000 kilometer. Sekiranya berlaku kecemasan oleh pemilik, adakah mungkin untuk menjamin kapasiti brek dan brek yang selamat pada suhu tinggi. Penghakiman pemilik diperlukan. Kebarangkalian tiada bunyi dari gear motosikal asal sangat rendah. Oleh kerana bunyi bising boleh mempunyai banyak faktor, fungsi gear motosikal adalah untuk memastikan fungsi brek keselamatan tetap stabil dalam pelbagai keadaan jalan yang melampau.