Bincangkan aksesori dan bahan enjin magneto motosikal

Pad brek juga dipanggil magneto motosikal. Fungsi utama aksesori enjinnya adalah untuk menghasilkan geseran dengan permukaan cakera brek apabila brek kereta, untuk mencapai daya brek. Oleh itu, ia sepatutnya menjadi bahagian penting dari struktur magneto motosikal.

Faktor geseran adalah parameter kecekapan geseran magneto motosikal dan indeks penting kualiti magneto motosikal. Sapukan daya ke satah mendatar untuk menggerakkan objek 100kg, daya adalah sama dengan beratnya sendiri, iaitu aksesori enjin objek ini dan tanah adalah 1, jadi apakah aksesori enjin magneto motosikal?
Aksesori enjin untuk motosikal Magneto adalah aksesori enjin untuk Magneto Motosikal, yang mempunyai aksesori enjin yang lebih tinggi. Semakin besar geseran brek, semakin sensitif brek, dan kereta dapat memperoleh kesan brek yang lebih baik dengan mengurangkan daya pedaling. Magneto motosikal dengan pemasangan enjin yang terlalu tinggi atau terlalu rendah boleh memberi impak kepada prestasi brek.
Jika pekali geseran terlalu besar, brek akan mengunci tayar, atau jika mereka terlalu sensitif, keselesaan dan rintangan haba akan menjadi miskin; Jika aksesori enjin terlalu rendah, brek akan gagal, yang tidak baik dan akan menjejaskan keselamatan memandu. mengancam. Di bawah keadaan biasa, aksesori enjin magneto motosikal adalah 0.3-0.4.
Secara umumnya, aksesori enjin motosikal magneto terutamanya termasuk empat aspek: bahan asas, bahan pengisian, ejen pengisaran dan serat pengukuhan. Perkadaran bahan -bahan ini dalam produk yang berbeza adalah berbeza, bergantung kepada kegunaan yang berbeza dan aksesori enjin. Di samping itu, kelas kenderaan dan aksesori enjin yang digunakan oleh Magneto motosikal cakera juga berbeza daripada magneto motosikal drum. Untuk pad brek, penyediaan aksesori enjin lebih penting. Kesan brek magneto motosikal, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat -sifat lain semuanya mempengaruhi perkadaran relatif pelbagai komponen.
Pada masa ini, aksesori enjin biasa di pasaran boleh dibahagikan kepada empat jenis mengikut bahan asas. Asbestos, formulasi seramik NAO, rendah-logam, rendah logam (iaitu organik bebas asbestos). Seterusnya, mari kita lihat lebih dekat pada magneto motosikal yang diperbuat daripada bahan yang berbeza.
1. Formula Asbestos: Ia telah diharamkan kerana pertimbangan perlindungan alam sekitar.
2. Formula Bahan Campuran Semi-Metallic: Magneto Motosikal Jenis Campuran Semi-Metallic Terutamanya menggunakan aloi besi 30-50% sebagai serat mengukuhkan dan menggabungkannya dengan sebatian penting. Kelebihannya adalah pelesapan haba yang lebih baik dan prestasi pelemahan terma yang lebih baik. Walau bagaimanapun, disebabkan kekerasan yang agak tinggi, mudah untuk menjana bunyi bising.
3. Magneto motosikal campuran logam rendah: Magneto motosikal campuran logam rendah terutamanya menggunakan kurang daripada 10% besi dan logam bukan ferus sebagai gentian pengukuhan. Ia dicirikan oleh kekerasan sederhana, brek selesa, kepekaan brek tinggi dan bunyi brek rendah
4. Formula Seramik: Formula Seramik adalah arah penyelidikan dan pembangunan semasa formula aksesori enjin magneto motosikal. Bahan asbestos yang dibangunkan lebih awal terutamanya menggunakan serat kaca, serat aramid dan serat lain (karbon, seramik, dll) sebagai bahan tetulang. Selain itu, formula seramik mempunyai keselesaan brek yang baik, bunyi bising yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, dan lebih bersih dan lebih mesra alam. Walau bagaimanapun, disebabkan prestasi bahan itu sendiri, daya brek agak rendah, dan ia biasanya digunakan dalam model Jepun dan Korea. Kenderaan tugas berat seperti kereta Eropah dan Amerika tidak boleh menggunakan formula seramik tulen.