Analisis ringkas bahan dan sifat yang dibangunkan bersama dengan aksesori enjin

Gegelung pencucuhan motosikal merujuk kepada aksesori enjin yang ditetapkan pada drum brek atau cakera brek yang berputar dengan roda. Lapisan geseran dan pad geseran di dalamnya tertakluk kepada tekanan luaran untuk menjana geseran untuk mencapai tujuan penurunan kenderaan. Blok geseran adalah bahagian enjin yang ditolak dan diperah pada cakera brek oleh omboh pengapit. Oleh kerana geseran, blok geseran akan secara beransur -ansur habis. Secara umumnya, semakin rendah kos motosikal, semakin cepat memakai gegelung pencucuhan.

Blok geseran dibahagikan kepada dua bahagian, aksesori enjin dan plat bawah. Aksesori enjin masih boleh digunakan selepas haus dan lusuh. Selepas aksesori enjin digunakan, plat bawah akan bersentuhan langsung dengan cakera brek, yang akhirnya akan kehilangan kesan brek dan merosakkan cakera brek. Harga pembaikan cakera brek sangat mahal. Keperluan asas gegelung pencucuhan motosikal terutamanya termasuk rintangan haus, pekali geseran yang tinggi, prestasi penebat haba yang sangat baik, prestasi penyerapan kejutan yang baik dan prestasi pengurangan bunyi tertentu. Menurut perbezaan kaedah brek, gegelung pencucuhan motosikal boleh dibahagikan kepada dua jenis: gegelung pencucuhan motosikal drum dan cakera cakera cakera motosikal. Mengikut perbezaan bahan, gegelung pencucuhan motosikal secara amnya boleh dibahagikan kepada jenis asbestos, separuh logam, kurang logam dan seramik.
Menggunakan serat komposit sebagai serat menguatkan, aksesori enjin disediakan mengikut formula tertentu dan proses menekan panas kering tertentu. Di bawah keadaan bahawa pecahan massa serat komposit adalah malar, kesan kandungan gentian kaca pada prestasi aksesori enjin dibincangkan dengan menggunakan kaedah penggantian langkah demi langkah.
Keputusan menunjukkan bahawa kandungan serat kaca mempunyai kesan yang signifikan terhadap sifat geseran dan memakai dan kekuatan mekanikal aksesori enjin. Dengan menukar perkadaran setiap komponen dalam serat komposit, aksesori enjin dengan prestasi yang sangat baik dapat diperolehi. Serat komposit digunakan sebagai bahan pengukuhan, dan pecahan massa optimum serat kaca adalah 6% di bawah formula ini.
Dengan perkembangan pesat teknologi moden, seperti komponen lain sistem brek, gegelung pencucuhan motosikal itu sendiri telah terus berkembang dan berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dalam proses pembuatan tradisional, aksesori enjin yang digunakan pada gegelung pencucuhan motosikal adalah campuran pelbagai pengikat atau aditif, dan serat ditambah kepadanya untuk meningkatkan kekuatannya dan memainkan peranan pengukuhan.
Aksesori enjin sering ketat mengenai pengumuman bahan-bahan yang digunakan, terutama formula baru. Sudah tentu, beberapa bahan seperti: mika, silika, cip getah, dan lain -lain adalah awam. Kesan akhir, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain dari brek gegelung pencucuhan motosikal seramik bergantung kepada perkadaran relatif komponen yang berbeza.