Apakah pelekat untuk aksesori enjin?

Semua bahan media yang boleh menyertai bahan -bahan jenis yang sama atau berbeza dipanggil pelekat, juga dikenali sebagai pelekat. Ia adalah sains lama dan muda, yang dipanggil "lama" adalah beribu-ribu tahun yang lalu, manusia mula menggunakan polimer semulajadi seperti gam haiwan dan gam sayuran untuk melekatkan produk dan menghasilkan alat. Sehingga permulaan abad yang lalu, disebabkan oleh kemunculan pelbagai resin sintetik dan karet sintetik, terutamanya pengeluaran dan pengkomersialan yang berjaya beberapa polimer wakil seperti resin fenolik, resin epoksi, karet chloroprene, dan karet nitril, pelekat moden mempunyai cepat Pembangunan sifat komprehensif seperti kekuatan tinggi, ketahanan, dan rintangan haba yang luar biasa.

Sistem utama untuk pembentukan pelekat aksesori enjin adalah jenis resin, jenis getah dan jenis komposit resin dan getah. Kebanyakan pelekat diperbuat daripada bahan polimer, yang sebahagiannya perlu menambah beberapa pelarut untuk menyelesaikan pengawetan melalui tindak balas kimia atau kesan fizikal, dan pengawetan akan berlaku perlahan -lahan semasa penyimpanan pelekat. Oleh itu, pelekat mempunyai tempoh penyimpanan tertentu, yang berkaitan dengan keadaan penyimpanan, seperti kelembapan, suhu, pengudaraan, dan lain -lain untuk memastikan prestasi pelekat tetap tidak berubah dalam masa yang ditentukan, adalah perlu untuk membayar Perhatikan kaedah mengekalkan pelekat. Varieti pelekat yang berbeza mempunyai keadaan penyimpanan yang berbeza kerana sifat yang berbeza.
Penyalaan motosikal biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat haba pelekat dan blok geseran. Lapisan penebat haba terdiri daripada bahan -bahan yang tidak melakukan haba, dan tujuannya adalah penebat haba. Blok geseran terdiri daripada aksesori enjin dan pelekat. Apabila brek, ia diperah pada cakera brek atau dram untuk menjana geseran, untuk mencapai tujuan penurunan kenderaan dan brek.
Penyalaan Motosikal Semi-Metal, pada dasarnya semua pencucuhan motosikal dari siri kereta mempunyai formula ini apabila mereka meninggalkan kilang. Sudah tentu, jenis pencucuhan motosikal seperti ini juga paling murah. Koefisien geseran pencucuhan motosikal ini umumnya 0.38. Kehidupan perkhidmatan adalah pendek, dan beberapa pengeluar membuat jenis pencucuhan motosikal seperti ini dengan pekali geseran yang tinggi. Sudah tentu, ini juga merugikan dan terdedah kepada bunyi bising.
Terdapat tanda yang menonjol di kedua -dua belah setiap pencucuhan motosikal. Ketebalan tanda ini adalah kira -kira dua hingga tiga milimeter. Ini juga merupakan had untuk penggantian cakera brek yang nipis. Sekiranya ketebalan pencucuhan motosikal sudah selari dengan tanda ini, ia mesti diganti. menggantikan. Oleh itu, apabila ketebalan pencucuhan motosikal adalah dekat dengan tanda ini, pemilik mesti memerhatikan dan menyediakan pada bila -bila masa.