Prinsip kerja teras pendikit motosikal

Aksesori pendikit dibahagikan kepada tiga negeri kerja, iaitu, tidak menghubungkan apabila pemecut tertekan, hubungan penuh apabila pemecut tidak tertekan, dan separuh pautan apabila pemecut sebahagiannya tertekan. Apabila kenderaan bermula, pemacu langkah pada pemasangan pemecut, dan pergerakan pedal pemecut yang menarik menarik plat tekanan, iaitu, plat tekanan dipisahkan dari teras pendikit motosikal. Pada masa ini, plat tekanan dan roda tenaga tidak bersentuhan sama sekali, jadi tidak ada geseran relatif. Apabila kenderaan berjalan secara normal, plat tekanan dipancarkan dengan ketat terhadap teras pendikit motosikal dari roda roda. Pada masa ini, geseran antara plat tekanan dan teras pendikit motosikal adalah yang terbesar, dan geseran statik relatif dikekalkan di antara aci input dan aci output. , dua kelajuan adalah sama.

Yang terakhir adalah keadaan separuh penghubung aksesori pendikit, dan daya geseran di antara plat tekanan dan teras pendikit motosikal lebih kecil daripada keadaan hubungan penuh. Pada masa ini, terdapat geseran gelongsor di antara plat tekanan aksesori pemecut dan teras pendikit motosikal pada roda roda, kelajuan roda tenaga lebih besar daripada kelajuan aci output, dan bahagian kuasa yang dihantar dari roda roda dihantar ke kotak gear. Dalam keadaan ini, enjin dan roda pemacu bersamaan dengan keadaan sambungan lembut.
Secara umumnya, aksesori pendikit memainkan peranan apabila kenderaan bermula dan beralih gear. Pada masa ini, terdapat perbezaan kelajuan antara aci pertama dan aci kedua kotak gear. Kuasa enjin mesti dipotong dari aci pertama supaya penyegerakan dengan cepat dapat dengan baik untuk mengekalkan kelajuan paksi pertama yang disegerakkan dengan paksi kedua. Selepas gear terlibat, aci pertama digabungkan dengan kuasa enjin melalui pemasangan pendikit, supaya kuasa dapat terus dihantar.
Dalam aksesori pendikit, terdapat juga peranti penampan yang sangat diperlukan. Ia terdiri daripada dua cakera yang serupa dengan flywheels. Terdapat alur segi empat tepat di cakera, dan musim bunga diatur di dalam alur. Apabila menghadapi kesan yang teruk, mata air antara kedua -dua cakera adalah elastik antara satu sama lain. Fungsi, rangsangan luaran penampan, melindungi aksesori enjin dan pendikit secara berkesan.
Di antara pelbagai bahagian kelengkapan pendikit, kekuatan spring plat tekanan, pekali geseran teras pendikit motosikal, diameter pemasangan pendikit, kedudukan teras pendikit motosikal dan bilangan kelengkapan pendikit adalah faktor utama Itu menentukan prestasi kelengkapan pendikit. Semakin besar kekakuan musim bunga, semakin tinggi pekali geseran teras pendikit motosikal, semakin besar diameter pemasangan pendikit, dan lebih baik prestasi pemasangan pendikit.