Analisis ringkas mengenai fungsi isyarat putaran motosikal dan kaedah rujukan seberapa kerap menggantikannya

Isyarat giliran motosikal boleh dikatakan bahagian keselamatan yang paling kritikal dalam sistem brek forklift, dan isyarat giliran motosikal memainkan peranan penting dalam kualiti semua kesan brek. Isyarat giliran motosikal biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat haba terikat dan aksesori kenderaan. Lapisan penebat haba terdiri daripada bahan -bahan yang tidak melakukan haba untuk penebat haba. , Apabila brek, omboh menimbulkan tekanan pada kasut brek setengah bulan, menjadikannya dekat dengan dinding dalaman dram, dengan itu menjana geseran untuk menghentikan putaran roda.

Mula -mula menaikkan garpu forklift, dan kemudian keluarkan hab roda garpu. Di bahagian dalam hab roda garpu, terdapat lubang kecil di bahagian bawah hab roda garpu, di mana anda boleh menyesuaikan ketegangan isyarat giliran motosikal. Terdapat gear kecil di dalamnya. Swing pemutar skru perkataan.
1. Lihat ketebalan. Ketebalan isyarat giliran motosikal baru pada umumnya kira -kira 1.5cm, dan ketebalan akan secara beransur -ansur menjadi lebih nipis dengan geseran berterusan semasa digunakan. Jurutera Penyelenggaraan Forklift mencadangkan bahawa apabila ketebalan pad brek hanya kira-kira 1/3 ketebalan asal (kira-kira 0.5-0.7cm), ia harus digantikan dalam masa. Sudah tentu, kerana reka bentuk hab depan, tidak ada syarat untuk mata telanjang untuk memeriksanya. Ia adalah perlu untuk membongkar tayar sepenuhnya dan mengeluarkan hab brek sebelum memeriksa sepenuhnya. Terdapat tanda yang dibangkitkan di kedua -dua belah setiap pad brek. Ketebalan tanda ini adalah kira -kira dua hingga tiga milimeter. Ini juga merupakan had penggantian cakera brek. Jika ketebalan pad brek sudah selari dengan tanda ini, ia mesti diganti.
2. Apabila forklift sedang beroperasi, anda boleh mendengar bunyi. Sekiranya terdapat sedikit bunyi "menggosok besi terhadap besi" apabila brek ditoreh ringan, isyarat giliran motosikal mesti diganti dengan segera.
3. Rasa kekuatan apabila pad brek menjadi lebih kurus, kesan brek forklift akan terjejas. Pada masa ini, adalah perlu untuk melangkah pada pedal brek forklift lebih mendalam untuk mencapai kesan brek yang dapat dicapai dengan melangkah ringan. Kesan brek pada separuh pertama perjalanan jelas lemah. Pemandu forklift dapat merasakan bahawa brek forklift menjadi lembut dan tidak dapat brek. Pada masa ini, adalah perlu untuk memeriksa sama ada isyarat giliran motosikal perlu diganti.