Bercakap secara ringkas mengenai struktur klac topi keledar motosikal

Tudung roda enjin adalah bahagian memandu klac, dan cakera yang didorong dan hab yang didorong dengan topi keledar motosikal dihubungkan dengan aci yang didorong (iaitu aci memandu penghantaran) dengan spline gelongsor. Spring mampatan memampatkan cakera yang didorong pada muka akhir roda tenaga. Tork enjin dihantar ke cakera yang didorong oleh geseran antara roda tenaga dan permukaan sentuhan cakera yang didorong, dan kemudian dihantar ke roda memandu melalui aci yang didorong dan satu siri komponen dalam sistem penghantaran. Semakin besar daya mampatan spring mampatan, semakin besar tork yang dapat dipancarkan klac.

Kerana motosikal perlu menyimpan penghantaran kuasa dengan kerap semasa motosikal berjalan, dan gangguan penghantaran hanya keperluan sementara, jadi bahagian memandu dan bahagian yang didorong oleh klac motosikal sering dalam keadaan yang terlibat. Pasangan geseran menggunakan peranti mampatan musim bunga untuk memenuhi keperluan ini. Apabila ia dikehendaki untuk melepaskan klac, selagi pedal dalam mekanisme kawalan klac melangkah, garpu shift yang ditetapkan di alur cincin hab cakera yang didorong akan mendorong cakera yang didorong untuk mengatasi tekanan mata air mampatan ke Bergerak ke arah pelepasan, dan pemisahan roda tenaga, geseran hilang, dengan itu mengganggu penghantaran kuasa.
Apabila penghantaran kuasa perlu disambung Spring mampatan untuk memulihkan hubungan dengan roda tenaga. Tekanan antara kedua -dua permukaan sentuhan secara beransur -ansur meningkat, dan tork geseran yang sepadan juga secara beransur -ansur meningkat. Apabila roda roda dan cakera yang didorong tidak terlibat dengan ketat dan tork geseran di antara keduanya agak kecil, kedua -duanya boleh berputar secara tidak segerak, iaitu, klac berada dalam keadaan tergelincir.
Tork maksimum yang boleh dihantar oleh klac topi keledar motosikal bergantung kepada tork geseran statik maksimum antara permukaan geseran, dan yang terakhir ditentukan oleh daya mampatan maksimum antara permukaan geseran dan saiz dan sifat permukaan geseran. Oleh itu, untuk klac dengan struktur tertentu, tork geseran statik adalah nilai tetap. Sebaik sahaja tork input mencapai nilai ini, klac akan tergelincir, dengan itu mengehadkan tork sistem penghantaran dan mencegah beban.