Apakah masalah kualiti injap brek motosikal yang lebih rendah?

Dengan persaingan sengit dalam industri aksesori brek, wang yang buruk mendorong wang yang baik. Sebilangan besar injap brek motosikal berkualiti rendah muncul di pasaran, yang mempunyai kesan yang besar terhadap pelbagai pengeluar aksesori brek dan pengguna yang membahayakan serius. Keselamatan. Pelanggan sering memilih injap brek motosikal berkualiti rendah kerana mereka murah, tetapi mereka tidak memberi perhatian kepada kesan besar yang sering dilakukan oleh pengguna ini.

Injap brek motosikal geseran yang tegas mematuhi sistem pengurusan kualiti TS16949 semasa pemprosesan, dan setiap proses utama mempunyai pemeriksaan yang ketat dan prosedur pemprosesan untuk memastikan tidak ada masalah kualiti dalam produk injap brek motosikal perlindungan yang berlebihan.
Berikut ini memperkenalkan masalah kualiti pelbagai aksesori brek motor seperti injap brek motosikal dan keselamatan injap brek perlindungan motosikal.
1. Keperluan prestasi injap brek motosikal geseran adalah aksesori brek dinamik> = 0.18, aksesori brek statik> = 0.25, selepas 1000 ujian ketahanan, kadar penurunan aksesori brek dinamik kurang daripada 20%. Aksesori brek dinamik terlalu kecil, dan klac akan tergelincir dan ablate semasa proses gabungan. Jika komponen brek statik terlalu rendah, klac akan tergelincir, dan jika terlalu tinggi, ia tidak akan mempunyai kesan perlindungan beban.
2. Kapasiti haba injap brek motosikal terlalu kecil untuk menyerap dan menghilangkan tenaga haba dengan berkesan. yang membawa kepada pelemahan prestasi geseran. Lembaga teras aluminium yang tipis juga memberi kesan kepada penyerapan tenaga haba dan mempengaruhi kekuatan kilasan, membahayakan keselamatan peribadi.
3. Prestasi lekatan antara plat teras aluminium injap brek motosikal dan aksesori brek, dan penumpahan separa aksesori brek membawa kepada kegagalan injap brek motosikal.
4. Pakai aksesori brek yang berlebihan pada cakera aluminium akan mengurangkan tekanan positif musim bunga dan menyebabkan tork output untuk melemahkan terlebih dahulu.
5. Injap brek motosikal terikat apabila mesin sejuk dimulakan, terutamanya kerana perkadaran getah dalam aksesori brek terlalu besar, mengakibatkan ikatan adsorptive, dan bunyi "stick-slip" frekuensi tinggi akan dihasilkan di pada masa yang sama.
6. Selepas ujian pengembangan minyak, injap brek motosikal tidak berkembang tetapi mengecut, menunjukkan bahawa injap brek motosikal telah merosot.
Injap brek motosikal yang lebih rendah bukan sahaja akan menyebabkan kerosakan pada klac dan menjejaskan hayat perkhidmatannya, tetapi juga membahayakan keselamatan hidup peribadi. Injap brek motosikal adalah bahagian utama proses brek produk dan berkait rapat dengan keselamatan kehidupan orang ramai.